“给新能源汽车充个电太难了”

还有新能源车主表示,有些新能源车可能两三个小时就充满电了,但车还一直在充电桩车位停着,这和占车位无异。记者检索发现,多地针对新能源汽车推广和充电基础设施的规划指导、体系建设等配套出台了相关文件,提出了明确要求,但未看到关于新能源汽车充电站运营管理规范的相关规定。有江苏城管部门的工作人员称,在日常执法过...

浙江省发改委:电瓶车充电可以按峰谷电计费,什么时候执行?怎么申请?

原来投1元肯定能充6小时,现在投1元不知道实际充了多久,充电结束时间会清零,“除非你在这里盯着看,晚上都睡觉了谁来看这个?最好充电结束数字不要清零,继续显示在屏幕上,这样才知道比以前贵还是便宜了”。如充电桩1、8号插座显示数字充电完成会被清零卢先生是手机扫码充电,最近3次充电扣费记录分别是:充电3小时4...

电车如何充电最合适?车企大多已写在说明书上,只剩这条没写

而这一些厂家都明确写在了说明书上,只是还有一条厂家没有写,那就是如果你只充到80%的话,对电池是最好的。所以不少厂家对电池都有保护,充到95%以上就不能再充,车主根本就不可能充到100%。另外,大部分磷酸铁锂电池说明书上也都明确要求每个月都要充满一次,而这里建议是使用慢充的方式来充满一次。这样做的...

手机充电我只用30W快充 电车充电我只用7kW慢充

比如,最好只充到80%的电量(针对三元里电池,磷酸铁锂电池最好充满)。但频繁用直流快充,可能会让电池衰减得更快,进而影响续航里程。而且,当你只充到80%时,实际上只能用到标称续航里程的四分之三。并不是每个人家里都能安装充电桩,还是有相当一部分车主只能用外面的直流快充桩。长期以来,很多车主一直有一个疑问...

终于搞明白了,电动车“每天充”和“用完充”,哪一个更伤电池?

咱们尽量等半个小时或者一个小时,电池温度降下来了再去插电,回去的时候也提醒着自己,别一充就是12个小时。不要因为一时的省事,最后反而导致了大麻烦。再一个就是避着高温。经常骑电动车的人应该都有这样的感受,夏天尤其是大太阳的天气,骑出去没多久就感觉车烫烫的。

杭城部分小区启用电瓶车充电计价新模式,有居民省了近40%

但蔡大伯表示,新车六个小时根本充不满,旧车又绰绰有余,“不管新车旧车,不可能每次充电都刚刚好用完六个小时,这要是万一中间有个事情,真的是不划算(www.e993.com)2024年12月20日。”此外,因为怕临时有事出去没电,蔡大伯每次回到小区,都会想着把电充一充,“最划算的就是30%左右去充,六个小时到90%以上刚刚好,但是不稳当,万一路上没电了...

纯电电车最大的问题不是续航,做好这一项,混动和燃油车没有市场

而且小地方的纯电电车的占比要远高于大城市,现在制约纯电电动车发展最主要的因素就是配套设施跟不上,说白了就是,充电桩的普及程度跟不上,现在的充电桩依旧太少了,尤其是高速服务区,一个服务器就五六个充电桩怎么能够用呢?如果高速服务器里的充电桩跟上了,那么电车跑高速的焦虑也就没有了,快没有电的时候,...

没有充电桩,电车还能愉快地开吗?我的随车充补电小记

说起来,我这随车充还真是个宝藏。每天只要我跑的里程不超过200公里,那电量总是能慢慢悠悠地涨上来。而且,现在快充站遍地开花,真有急事,出门找个快充,几分钟搞定,花费也寥寥无几。可能有人会担心,天天这么用随车充,电池会不会受不了?其实,电车充电功率小点儿,对电池反而更好,随用随充,电池更开心。所以,别...

开电车回东北18小时充7次电 不行驶不开空调也掉电:到底还能买电车...

在这之前,被困湖北高速近30小时的司机曾表示,电动汽车不行驶不开空调也掉电,这困在高速上非常尴尬。随后,有人从杭州出发开电车会东北,全程1800公里开了18个小时充了7次电,总花费1700元,规划充电线路过程中也有惊险,路途中第一次充电是在扬州宝应县服务区,到地后电量显示只剩9公里可开,差点趴窝在路上。

电车最大误解: 续航越长越好? 大错特错, 不要再傻傻蒙在鼓里了

随着新能源汽车市场渗透率快速提升,大部分消费者对于新能源汽车的续航担忧并未减少,很多人可能会想当然的认为,纯电车的续航里程肯定是越长越好了,这样就能大大减少对于里程焦虑的问题,不用担心在路上没电“趴窝”。就比如说,如果现在有一辆续航里程达到2000公里的纯电车,从北京到济南开个来回,中途都不需要充电,那得...