电车两大待填的坑:充电前排队,充电后收费
“充电加排队这一套下来半天时间都浪费了,我是出来玩的,原本想着这样能节省时间,没想到最后时间是省了,但钱也多花了不少,算上充电时间在内总共停车时长不到3小时,第三方充电平台收取了我17块多的占位费。”图/特来电充电站“超时占位费”收费标准来源/特来电APP截图对于魏一鸣所遇见的“充电刺客”,来自江...
“快充陷阱”愈演愈烈,电车充电,7kW的慢充才是主流?
目前,安装最多的家用充电桩规格是220V*32A,也就是标定7kW充电桩,按照充电速度来分析,一小时按照损耗来计算,可以充进去6-7度电。如果用车强度没有达到一天400km,那么一晚上10个小时的时间,是足够可以充进去60kWh以上电量的。60kWh电量是一个什么概念?目前销量排名前十的电动车分别为比亚迪海鸥、特斯拉ModelY(...
今年买电动车,续航多少最合适?没搞懂这些门道,买完也得后悔
长途行驶比较多的情况下,和上面我们提到没有家充桩一样,最好还是购买长续航车型,而且最好还是800V高压平台产品,具备4C和5C快充的车型,这一点非常重要。原因很简单,跑长途比较多的情况,开电动车的诉求,基本上就是能少充电,充电的效率还能更高,很显然,主要长续航+高压快充车型具备这样的能力,能够在短时间内补充...
2024年,不满足这3个关键条件的电车,最好不要买
毫不客气的说,800V技术对于充电桩的商业潜力,绝对是一个巨大的推动。以前一个快充桩一小时只能充一辆车,现在可以充更多,盈利能力自然水涨船高。华为今年计划完成10万根超充桩的建设,这不仅是对技术的自信,也是对未来市场的预判。第三、智能驾驶功能弱的电车不要买智能驾驶不仅能让驾驶更加便捷,更重要的是...
电车遭遇“充电刺客”?有车企最高每小时加收384元
记者调查了解到,目前不同充电站点“超时占用费”收费不同,也有站点不收;与此同时,各家收费车企、第三方桩企收取的标准也不一,部分为1元/分钟,也有车企每分钟最高收取6.4元,换言之,每小时高达384元。那么,充电站收取“超时占用费”是否合理?为何会有这样一笔费用?车主们看法如何?
充电超时费1600元?电车谨防“充电刺客”
还有车主晒出账单显示,充电和超时占用费共计1706.06元,其中充电费用仅为64.46元,超时占用费高达1641.6元……有记者走访发现,超时占位费”收费标准因不同充电桩品牌和场所而异(www.e993.com)2024年10月17日。其中,特斯拉超时占位费最高,有两档标准,一般每分钟3.2元,超充站无空闲车位时每分钟最高6.4元且上不封顶,合记每小时384元...
高速充电桩混动车占了一大半 电动车主吐槽:混动爹把快充干成了慢充
日前,有特斯拉车主发视频吐槽称,高速上好多混动爹再跟纯电车抢充电位置,一些混动车充电功率最高只有20kW,纯电续航充满最多也就200多公里,100公里要充1个小时。还有增程式的理想、问界新能源车,你加200块钱油,靠发动机增程不比充电省钱?不违法,但是不合情,快充都被你们这些车充成慢充了。
混动车挤占充电桩 充电难题怎么解?
刚刚过去的国庆假期,各地迎来出行高峰,对新能源车来说,高速和景区的充电桩也成了抢手资源。有纯电车主发视频吐槽称,混动车有油箱,本没有续航焦虑,还跟纯电车抢充电位置,一些混动车充电功率最高只有20kW,纯电续航充满最多也就200多公里,100公里要充1个小时。由此,一些纯电车主质疑这些混动车不合情,“快充都被...
电动车“每天充”和“用完再充”,哪个更伤电池?终于搞明白了!
其实最好的充电状态就是在当量剩下30%左右充电,能够让电池的寿命更长久,这样一方面避免电池过放,另一方面有助于电池内部有时间恢复,还原状态。除此之外充电的时候能够做到这几点,电瓶车电池的寿命会更长。首先大家回想一下,我们每次充电的时候,是不是都是自己刚刚使用完电动车,一看快没电了就直接充电了。
特斯拉充电超时费每小时最高384元
#特斯拉充电超时费每小时最高384元##你遇到过电车充电刺客吗#近日,新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发热议。蓝鲸新闻调查了解到,目前不同充电站点“超时占用费”收费不同,也有站点不收;与此同时,各家收费车企、第三方桩企收取的标准也不一,部分为1元/分钟,也有车企每分钟最高收取6.4元,换言之...