铝合金压铸模具配件用什么模具钢好?DH31-EX和LG模具钢冲蚀性能
一般都是碰到用8418模具钢,或者一胜百DIEVAR的比较多。LG模具钢的高温强度高于H13,他的韧性是DC53的8-9倍,做细长芯子敲弯了也不断裂。无需氮化,LG模具钢整体使用硬度可达HRC54-58,高韧性兼备高强度,不容易热变形,抗热磨损性能、抗冲蚀性能比8407、8418模具钢更好。之前做铝合金压铸模具的佛山老板,他是做灯...
中国车企跟特斯拉学了个寂寞:大压铸其实没那么好?
压铸的过程则更像是倒膜,原理是把金属材料比如铝材先融化成液体倒到模具里,再让两边的模具用力夹紧,把融化的金属压成零件的模样。最后等温度下来了打开模具,零件也就做好了。两种工艺之间的优缺点其实很明显,冲压的速度快、效率高,但是只能处理车身面板这种厚度比较薄、造型比较简单的零件。压铸虽然效率说不上有...
车企们跟特斯拉学了半天,结果学了个没用的?
我们经常在新闻纪录片里看到的那种,把一块钢板放在两块模具中间,然后让两块模具用很大的力气哐当把零件压出来的工序,不是压铸,是冲压。压铸的过程则更像是倒模,原理是把金属材料比如铝材先融化成液体倒到模具里,再让两边的模具用力夹紧,把融化的金属压成零件的模样。最后等温度下来了打开模具,零件也就做好了。
镭镆科技推出3D打印压铸模具新材料Anco-T
镭镆科技自主研发的Anco-T材料具有优异的使用性能、打印性能以及嫁接性能,是压铸模具3D打印材料的首选。
2024年压铸模具行业市场现状:汽车工业的快速发展带动行业需求上涨
压铸模具行业产业链上游为原材料,主要为金属合金、模具钢、涂层材料、热处理材料等;产业链中游压铸模具行业;产业链下游为压铸模具应用领域,主要为电子和电气设备、汽车制造、工业机械、建筑和建材等。随着中国汽车工业进入高速增长期,汽车产量增幅令世人瞩目,中国压铸件产量与其同样保持着较高的增长。目前,为汽车工业配套...
特斯拉用一体化压铸,忽悠了所有造车新势力?
传统钢制车身压铸件有99%以上良品率,这对一体化压铸技术来说,犹如天堑(www.e993.com)2024年10月2日。而更令人头疼的是,这条路上没有现成的地图,主机厂、设备商、材料商,每一个环节都在黑暗中摸索,试图打通从理论到实践的重重难关。一体化压铸,绝非一台机器那么简单,它是技术、材料、模具、工艺的全方位革命,需要时间与失败的不断累积。
被车企追捧的“一体化压铸”有什么奥秘?
2021年底,蔚来也表示开发出了新的免热处理材料,将应用在蔚来ET5的车身后底板相关部件上,新材料由蔚来和供应商联合开发,蔚来ET5是蔚来第一款采用一体化压铸工艺的车型。以特斯拉为参照,车企想要在大型零部件上使用一体化压铸技术,并做到不亏本,需要拥有足够的销量规模去消化投入。当然,也可以反其道而行,先通过一体...
科技眼|看懂一体压铸技术,就看懂了小米和特斯拉的差异
原材料更简单,无论是铝合金还是其他金属,最初的状态都是“一锅铁水”,把它们用高压压进模具里,等待冷却之后想要的样子就出来了。目前,全球主要有三种主流的工业生产模式,分别是减材制造、等材制造、以及增材制造。所谓减材制造,是指通过车床、铣床、磨床等等工具对材料进行整体加工,去掉边角料之后,就可以得到想要...
当前汽车模具行业的现状与思考
CAD/CAE/CAM一体化技术、三维设计技术等信息管理技术得到了广泛应用,回弹补偿技术日趋成熟,一些新技术新工艺如模具锐棱技术得到了发展,模具冲出的冲压件在光影效果上逐步赶上发达国家水平。当前,中国汽车模具最具代表性的企业,全球生产规模最大的汽车覆盖件模具供应商天汽模,已经实现了100%的制件CAE分析、100%的模具...
特斯拉带火的一体压铸技术,正在被赛力斯推向更高水平
而其中最致命的是,汽车一体压铸技术的压铸模具设计、材料、加工、检验、试模等流程长且成本高,可以说是“开弓难有回头箭”。而且模具基本上可以说是专车定制,如果这一款车型或一系列车型后续销量不佳,车企很难通过“走量”来平摊开发成本。这或许对“不愁卖”的特斯拉来说不算什么,但对不断推陈出新争夺市场占有...