今明2年买车,“纯电”好还是“混动”好?行业人提醒太真实了!

这两个品牌可以代表插电混动技术的发展方向，也反映了我们广大车主的基本需求。对于另一部分追求性能的车主，则更青睐增程式混动车。这类车型与纯电动车类似，依靠电动机驱动，加速迅速，但代价是较低的经济性。以一些热门车型为例，问界M7的亏电油耗为每百公里7.45升，理想L8为每百公里7.8升，与同级别的燃油...

插混增速超过纯电汽车,车企开启新一轮军备竞赛

混动车型的大电池能够使用户更好地享受纯电体验,电池容量大,就会对快充乃至高压快充提出要求,将成为未来技术演进的方向,但电池再大,充电再快,用户始终会有“续航焦虑”,增程车型可以使用“小油箱”来解决低概率的使用问题。

买新能源车到底是混动好还是纯电好?

所以我个人建议如果不舍得用油的话还是直接购买纯电车的好,毕竟纯电车的动力电池容量比较大,主流都是80度甚至100度,续航里程可以做到500公里以上甚至7、800公里,充满一次电可以供市内通勤一个多星期甚至更久,比如小米SU7、智界S7(参数|询价|图片),还有支持换电的蔚来、乐道。而且纯电车几乎不需要保养,这块的费用基...

买纯电还是插电混动车好?听内行人一分析,终于明白了……

如果你是个很长时间的人，或是附近没有足够的充电站，那么插入式混合动力汽车会更好。其功能灵活，无需担忧电池没电，还能在旅途中随时为汽车加满油，十分便利。假如你并不希望自己完全依靠电能，但是却喜欢用电驱动的经济，那么插入式混合动力汽车就是一个很好的中间路线。四、未来有轨电车的优点将日益显现尽管在...

解读宁德时代骁遥电池:增程混动汽车专用,或将改变行业格局

顾名思义,骁遥电池是用于“增程混动”车型的动力电池,这套动力电池方案有非常深远的影响,但究竟是积极地还是消极的就不好下定论了。纯电车竞争力大幅削弱骁遥电池方案特点:纯电续航里程超过400公里达到4C充电钠离子电池加锂离子电池混用这是最重要的三点。

通用新中级车,超混动,2.5L油耗,9万内,比秦L强

新车匹配了1.5L加电机组成的插电式混动版本,匹配的是DHT混动档变速箱(www.e993.com)2024年11月11日。得益于三电管理系统,新车能够实现满油满电续航2200km,而且纯电续航里程高达125km。不管是远途出行,还是上下班代步都是绰绰有余的,更是全系标配快充。底盘配置采用了前麦弗逊独立悬架加后四连杆独立悬架系统,底盘配置表现还算是不错的。

百公里耗油3.25升还高了?试驾比亚迪DM-i超级混动:平息油电之争

DM-i在设计上更强调经济性,但并不意味着它性能不好。我们所驾驶的这辆纯电续航55公里版本的秦PLUSDM-i官方百公里加速时间7.9秒。这样的性能已经相当于一台搭载2.0T发动机的主流水平的燃油车了,这已经很不错了。而从实际驾驶的体验来看,混动可以扬长避短,DM-i超级混动的驾驶技术带来了更多的肆意感。在起步...

都卷增程和插电混动,HEV油电混动是过时了吗?

纯电很好理解,目前国内比较主流的插电混动车型,基本已经能够做到纯电行驶150-200公里左右,也就是说日常在城市通勤,完全可以依靠纯电行驶。串联则是像增程式一样,发动机发电给电机驱动车辆,额外的电给电池充电。这种驱动模式下,动力输出与低油耗都能得到保证。并联模式则是在需要较高的动力输出时,比如高速超车或高速...

听我一句劝,增程式汽车和混动车用途完全不同,别等吃亏后才不满

如果你经常跑长途,那么混动汽车就是你的最好选择。混动车型就算是在亏电状态下也不会带来太大的油耗。反观增程式汽车,由于电机性能问题,越高速出行耗电就越高,会极大增加汽车的使用成本。但如果仅仅是在城市中代步,那么还是增程式汽车是最好的选择。如果你选了混动汽车,由于纯电续航里程太低,导致车主必然会频繁...

混动和纯电动车哪个更好?看完这篇,让你的选择不再迷茫!

混动车和纯电动车各有千秋,选择哪一款,最终还是要看你的具体需求和预算{cscpz}{uggboots}。如果你经常需要长途驾驶,或者所在地区的充电设施不完善,混动车可能是更好的选择。如果你主要在城市内驾驶,且能够方便地充电,那么纯电动车可能更适合你。