首批比亚迪的电车已经可以准备更换电池,但费用问题却让人为难

比亚迪作为中国新能源汽车市场的龙头企业,凭借其“三电终身质保”的承诺吸引了大量消费者。这个政策被视为是对接下来数年乃至数十年间,消费者使用比亚迪电动车的一种强心针。它所承诺的不仅是电池,更是动力系统和控制系统的终身保障。这样的承诺初听起来诚意满满,然而,在具体实施过程中,消费者的反应却并非如预期那般乐...

第一批比亚迪电车开始换电池了,这样的费用你能接受吗

因为电芯只是电池的一部分,这就导致在更换电池时,除了电芯部分可能有质保承担部分费用外,其他诸如电池包的外壳、电池管理系统以及人工安装、运输等费用都需要车主自己承担。当把这些费用加起来,总的换电池费用竟然高达数万元。对于一些早期购买比亚迪电车的车主而言,这数万元的换电池费用几乎相当于当初买车价格的三分之...

来看看新能源车的终身质保能有多坑?

首先,2015年国家规定新能源车企必须提供不低于八年或者12万公里的电池质保,说人话就是电车的总里程在12万公里以内,电池容量衰减30%或者出现质量问题不超过八年,车企免费更换或者维修电池,超过八年就得自己掏钱买电池。不过有些车企为了吸引用户,才会高于国家规定,甚至首任车主电池终身质保。如问界的M5M7M9和...

炸裂!首批比亚迪车主开始换电池了,这样的费用你愿意买单吗?

人们开始反思：电动车的使用成本究竟有多高？在当初选择比亚迪时，大家都曾被“终身质保”这一口号所吸引，现实却是如此残酷，电池衰减后的高昂费用让许多车主感到不知所措，李先生也在思考，是否自己在购车时没有充分了解电池的维护成本，是否太过相信了那些美好的承诺市场上关于电动车的讨论也逐渐升温，许多消费者...

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

比亚迪同时表示，自车辆交付之日起每12个月为一个周期，任一周期行驶里程超过3万公里不再享受终身质保；未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养或未在比亚迪授权服务店进行维修或未使用原厂备件，导致“三电”系统相关零部件出现故障的不再享受终身质保；人为或意外发生水浸、火烧或其他事故，导致“...

不理解三电终身质保,就等着吃大亏,比亚迪车主必须清楚这几点

对于一辆车而言,哪怕是油车,它的寿命,大概也就在10年左右(www.e993.com)2024年11月18日。能够给到8年的质保,真的已经算是非常良心了。所以我们作为消费者,既然决定了买比亚迪,比亚迪在全球新能源车行业又享有盛誉,那么咱们也要对比亚迪这样的国产新能源厂商抱有信心才对。总而言之,在电池质量这一方面,比亚迪本身就做的非常不错,这一切都是...

惊!首批比亚迪换电池,费用吓呆车主,你可接受?

对于老王来说,这无疑是一个晴天霹雳,因为想要更换全新的电池,所需要支付的费用高达数万元,这对于一般的消费者来说,无疑是一个天文数字,也让老王深刻的感受到了“终身质保”背后的苛刻限制。三、政策的营销还是保障消费者的权益而老王的遭遇也引发了许多人的猜想,对于比亚迪这样的“终身质保”政策来说,究竟是一...

买电车,二手的更香!

《2024年8月中国汽车保值率研究报告》显示,二手车市场,纯电动车型的保值率为45.8%,环比7月的48.5%下滑2.7%。纯电动车榜单中,8月纯电车型一年保值率前三名分别为ModelX(参数丨图片)、ModelS、比亚迪海鸥;三年保值率前三名车型分别为保时捷Taycan、奔奔E-Star、比亚迪海豚。

首批比亚迪车主电池更换,这笔费用你愿承担吗

根据比亚迪官方公布的《新能源汽车三电系统保修政策》,享受“终身质保”需要同时满足以下八个条件:1.首任车主非营运车辆2.未发生过重大交通事故3.未进行过电池拆装维修4.任意连续12个月内行驶里程不超过3万公里5.定期在比亚迪授权服务店进行保养

“卷”售后态势升级,这一品牌针对电车自燃推出了新政策|记者观察

据不完全统计,奇瑞、北汽、江淮、比亚迪、吉利、广汽埃安、长安深蓝、阿维塔、长城欧拉、蔚来、小鹏,以及已经倒闭或濒临倒闭的威马汽车、高合汽车、恒驰汽车、天际汽车等车企,都曾推出过“三电终身质保”权益。不过或许是基于成本考虑,后来也有车企取消了这项政策,改为固定年限或固定里程的质保政策,如蔚来、小鹏等。