维修保外特斯拉,反被车主疯狂投诉并索赔15万,修理厂该如何应对?
但这还只是“开胃菜”,车主最后的矛头指向电池包,指责福诺未经允许私自拆卸电池包,造成电池包受损,且失去官方质保。9月10日,特斯拉车主再次进店,要求福诺将车辆送至特斯拉4S店维修,并承担4S店维修的全部费用,主要包含电池包整体换新总计131456.85元;且解决电池后续质保问题。福诺明确拒绝这一要求,双方初次协商未果。
特斯拉保养维修有多贵?有车主更换电池要价64万、维修22万
据悉特斯拉目前为ModelS提供8年或24万公里(以先到者为准)的质保。然而,就栾先生的情况,特斯拉方面表示,对于电池故障原因,需要做相应检测,但郑州无法拆解,只能运到上海。“今天(23日)有个自称售后经理的人联系我,沟通解决方案。若将车送去上海检测,期间不提供代步车,没有办法预估费用,也无法提供任何质保及途径...
某车企新上市车型终身质保“坐地起价”,准车主退订|新能源周报
具体来看,岚图FREE318的三电质保期限是“8年/12万公里”,在里程上相比同级的理想和问界车型偏少,消费者所期待的三电系统免费终身质保的政策并没有出现,而是被厂家打造成为一个“选装包”,定价8888元。给三电终身质保定价,这好像也是岚图“首创”。虽然推出很多其他促销政策,但是正是在消费者最看重的终身质保方面做...
特斯拉Model 3网约车跑了19万公里后突然坏掉 车主无奈换电池
但新电池组只有一年半的保修期,这让他怀疑电池组不是新的,而是翻新的,并且他的车换了电池后续航比新车少了14%,他也觉得不正常。本文结束如需转载请务必注明出处:快科技
小米SU7保费引热议、比亚迪电池“终身质保”遭质疑|新能源月报...
随后,记者咨询比亚迪热线。工作人员表示,营运车辆和家用轿车有区别。家用轿车的“三电”(电池、电机和电控系统)是终身质保的,但营运车辆没有“三电”终身权益。这并不是“三电”终身质保话题第一次引来争议,早在2022年6月,比亚迪就曾因三电终身质保的条款问题上过热搜,当时有网友称“换颗非原厂螺丝就无法享终身质...
比亚迪车主质疑终身质保不符实;洗车工偷开剐花客户车丨汽服早报
每天2分钟,新闻全掌握!美好的一天,从汽服早报开始~今日要闻:1、2024北京车展开幕在即,多家车企放“新车亮相”消息;2、多名比亚迪车主质疑汽车电池“终身质保”服务名不副实;3、洗车工偷开并剐花客户车子、造成损失后失联,老板是否应承担赔偿责任?;...
纯电车维修要几十万 特斯拉车主:炸了吧!
一特斯拉车主:炸掉。这并非危言耸听,这位芬兰ModelS车主修车时得知维修价格接近原价一半,最终选择不修车,直接炸了。纯电车车主,苦维修费高昂久矣。纯电车维修费用普遍偏高芬兰这位车主的ModelS,购买时基本价格为5.74万美元(约42万元)。在车辆出现故障送去维修后,结果发现要想修好车,必须更换整个电池组,而这...
8万公里Model 3电池衰减?老车主看到新款为何不兴奋
前一段时间,保定纯电公交停运的话题,让大家将关注点转移到了电动车电池衰减的问题上,那么特斯拉Model3的电池是否存在衰减的问题,性能有没有下滑?我的车购车4年半行驶了8.6万公里,续航还能跑多远?2019款的特斯拉Model3长续航后驱版(三元锂电池),拥有当时Model3最长的续航里程,官方宣称是664km,刚提车的时候实...
...知情人士回应腾讯将接手字节部分游戏业务;特斯拉市值一夜蒸发...
在14日的蔚来长寿命电池战略沟通会上,蔚来CEO李斌表示,按2023年年底新能源汽车保有量,到2032年,预计累计将近2000万辆新能源车面临电池质保到期。而电池质保到期以后,后期更换电池的成本是一笔不小的开支。目前市场上一些真实的更换电池费用,最高的已经超过23万元。他呼吁,解决电池寿命刻不容缓,建议业内关注电池寿命...
特斯拉研究报告:如何理解特斯拉的当下与未来?
(1)能量密度上看,单体电池容量提升后,会提高电池组pack的空间利用率和成组效率,进而提升能量密度,根据特斯拉投资者交流日,4680较2170的电芯容量提升5倍、功率提升6倍、续航里程提升16%。(2)综合成本上看,根据特斯拉投资者交流日,4680电池可减少20%的电池制造成本、35%的设备投资成本、70%...