又一钠离子电池电动车通过国家强制性产品认证
产能建设方面,依托华阳集团资源、生产技术等优势和华阳新产业技术研究总院平台的技术支持,华钠芯能引进了先进工艺设备,搭建了全球首批钠电池量产生产线,还投资建设了1GWh钠离子电池电芯和1GWh钠离子电池Pack产线,项目满产后,圆柱钢壳钠离子电芯产能将达到4000万只/年,方形铝壳钠离子电芯产能将达到98万只/年。据...
天钠科技申请评测电极材料动力学性能专利,可快速评测且准确性高
金融界2024年10月17日消息,国家知识产权局信息显示,武汉天钠科技有限公司申请一项名为“一种用于评测电极材料的动力学性能的方法”的专利,公开号CN118777403A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示,本申请公开一种用于评测电极材料的动力学性能的方法,属于钠离子电池技术领域。本申请的一种评测硬碳负极材料的...
钠电新车/新电池亮相!锂-铅-钠电“三足鼎立”论再起风云
资料显示,2023年1月,超威集团携手璞钠能源联合发布了其钠离子电池;今年7月,超威“年产1GWh电动自行车用高安全宽温域钠离子电池”项目备案获批,预计将于今年12月开工。截至目前,超威已和雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源、立马和金彭等多家头部整车企业,就钠离子电池相关事宜达成战略性合作。还有多家企业透露了其钠电...
锂电降价,固态电池起飞,钠离子跌落神坛
根据中国汽车动力电池产业创新联盟,2024年上半年,我国钠离子电池装车量仅为1.5MWh,甚至跟早已达GWh规模的半固态电池形成鲜明对比。没想到的是,锂电池的升级版——固态电池的兴起,给钠电池迎来双重打击。02固态电池“热辣滚烫”目前,锂电技术正从液态向半固态过渡,全固态尚处于研发阶段,商业化尚需时日。但这丝...
钠离子电池能量密度不高的缺陷,能不能用快充来弥补?
在钠离子电池负极材料商,不同材料有着物理化学性质的差异。例如硬碳材料具有高容量和低电压,但低电压下会导致钠枝晶形成,阻碍快充并影响电池安全;金属氧化物可以在快速充电过程中实现高安全性,但其理论容量和离子电导率过低,很难实现高倍率容量;金属硫化物又存在相对较高的放电电压,会导致电池整体能量密度过低。
质用车:钠离子电池为何火了?有何优劣势?
事实上,由于全球锂矿资源十分有限,市场上一直都在积极探寻锂离子电池的替代品(www.e993.com)2024年10月18日。其中,钠离子电池在近两年关注度提升,特别是进入2023年以后,行业内关于钠离子电池“上车”的消息接踵而来。那么,钠离子电池为何会受到如此关注?相比锂离子电池,它又有哪些优劣势?
经参|钠离子电池储能“崭露头角” 规模化应用还有多远?
近年来,钠离子电池作为储能领域“新晋选手”崭露头角,其具有原材料储量丰富、易于提取、成本低廉、自主可控等优势,有望与锂离子电池在储能等领域形成互补。今年5月,全国首座大容量钠离子电池储能电站在广西建成投运,标志着钠离子电池大规模储能工程技术取得关键性突破,钠离子电池规模化应用或步入“快车道”。大规模...
钠离子电池来了!大容量储能时代,锂电池还有多少胜算?
放电时,这个过程就反过来。其实钠电池和锂电池挺像的,只是用到的电解质不一样,所以名字上有点区别。钠离子电池的好处可不少。它的原材料来源广泛,价格也不贵,它的能量转换效率也高,充电速度还快。如果你的电动车用的是钠离子电池,那只需要10分钟,就能充上80%的电了。而且,即使在零下10℃的严寒天气里...
钠电池又迎来新消息!雅迪、台铃都在行动,车主:期待能尽快普及
其中,极钠1号钠电池获得了“首批钠离子电池达标产品证书”,该电池的使用寿命超过了1500次充放电循环次数,即使三天一次充电,可以让用户轻松使用10年。雅迪的智能换电能够实现高速的快充,单块电池最快5分钟就可以充电至80%,大大的提高了电池的充电效率,而且雅迪推出的钠电池电动车,支持42295国家标准,能够保障车辆安全的...
到底什么时候能用上钠电池?时间已经明确了,车主:期待尽快普及
根据《中国钠离子电池行业发展白皮书(2023)》,在2023年与2024年里,钠电池将会完成产品验证、良品率提升、产业链各环节的培养,同时还会推广示范项目,目前这些都在有序的进行中。另外预计在2025年真正体现钠离子电池的成本优势,实现真正经济学意义上的产业化发展,也就是说,最晚2025年,我们就可以像使用铅酸电池一样使...