引领动力电池新纪元 远航锦锂赋能多场景电动化渗透

预计2030年我国电动船舶渗透率有望超20%，电动船舶市场中的锂电池需求规模将从21年173.2MWh提升至30年10+GWh，未来市场空间可观。电动船舶对电池的一致性、安全性、性能和循环寿命等提出了较高要求。远航锦锂314Ah大容量电芯在满足上述要求的情况下，且已在申请中国船级社CCS形式认可证书。下游需求方会更加青睐这种...

电动船外机“小革命”:电动船艇时代正在加速到来

在京杭大运河沧州中心城区段,为减少观光游船在运营期间对运河水体和河岸两侧的污染,逸动科技对15艘观光游船进行了电动化改装定制,根据测试,这些观光游船在运营情况下,其航速可达12km/h,使用经济航速的情况下可基本满足全天的观光游览需求,配合景区的充电设施,可及时利用运营间隙和夜间非工作时间段完成充能。在杭州西湖...

全国超六成电动船舶装上湖北造“绿色心脏”

以“君旅号”为示范,中国船级社武汉分社、武汉规范研究所联合七一二所,经过一年多时间不断进行方案研讨、型式试验、安全性检测等,共同推出了电动船舶行业电池标准规范和相关产品检验指南。2020年6月23日,国内首艘纯电动商旅游船“君旅号”启航,湖北造的这颗“绿色心脏”引来不少来自广州珠江、天津海河等地的游轮公司来...

动力电池迎下一个风口:亿纬锂能助力珠江最大纯电动豪华游船首航

该船搭载亿纬锂能LF280K电芯集成的电池包,电芯循环寿命超8000次,支持船用电池系统10年以上的生命周期。亿纬锂能表示,凭借LF280K电芯产品,亿纬锂能可根据客户需要定制化多种电量、电压的电池解决方案,实现整船的零碳排放,满足水上交通绿色低碳要求。据了解,在珠江夜游客船中,已有6艘纯电客船搭载亿纬锂能船用...

锂电池“上天入海”:纯电游船百亿市场待掘金 推广仍临三大难题

记者注意到,广州“珠江翡翠号”搭载的是亿纬锂能LF280K电芯集成的电池包,电芯循环寿命超8000次,支持船用电池系统10年以上的生命周期。截至2023年10月,亿纬锂能累计装船量高达447艘,全国有超过50%的电动船舶配套亿纬的电池解决方案,累计出货规模超过200MWh。

宁德时代等加码布局电动船舶领域 续航补能难题待解

在补能方面,宁德时代于2023年发布了行业首个新能源船舶全生命周期协同运营云平台、宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案,以解决各类船舶应用场景的数字化需求,满足电动船舶的快速补能需要(www.e993.com)2024年11月7日。EVTank表示,电动船舶和船舶换电的快速发展将带动对锂电池的需求量快速增长,预计到2025年船舶用锂电池将达到1.4GWh,2030年将...

亿纬锂能又助力纯电游船首航

维科网锂电注意到,粤港澳大湾区首艘入级纯电动游船正式首航的时间是2021年3月30日,至今已有近三年的时间。该纯电动游船的动力系统也是亿纬动力提供的磷酸铁锂电池。也就是说,亿纬锂能为珠江的环保作出了杰出贡献。据了解,作为国内较早一批进入船舶领域的锂离子电池厂家,2016年,亿纬锂能的船用动力电池已获得了中...

中创新航电池助力,全球最大、世界首制万吨级纯电动力集装箱船首航

据EVTank统计数据显示,截至2023年底,中国电动船舶保有量已经超过700艘,当年新增船舶数量已经超过200艘,带动船舶用锂电池出货量达到0.61GWh,同比增长80%以上。EVTank在白皮书中表示,电动船舶和船舶换电的快速发展将带动对锂电池的需求量快速增长,预计到2025年船舶用锂电池将达到1.4GWh,2030年将达到21.9GWh。2026年中国电...

长江边的船舶换电站:集装箱班轮往返两市,换电池只需10分钟,“和...

在武汉阳逻港码头,全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮“华航新能1”号纯电动船尾部装载着4台2000千瓦时的箱式电源,驶往150公里水路外的仙桃港,该船为120标箱,载重1650吨。作为该船舶的重要配套工程,由国网湖北电力投建的湖北省首座集装箱电动船换电站于2023年11月建成并投入使用。

两会声音|宁德时代董事长:船舶动力电池安全问题必须得到高度重视

据了解,2023年,宁德时代发布了行业首个新能源船舶协同运营云平台,以及宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案。曾毓群表示,这个云平台可以帮助船东和运营商更好地管理电池、优化运营、提高效率和降低成本。通过实时数据监控和分析,云平台可以实现船舶动力电池的智能管理和优化调度,提高船舶的运营效率和安全性。