吉利星愿,30度电池跑310km,拿驾控和比亚迪海豚竞争?
电池部分,吉利选择给星愿搭载宁德时代磷酸铁锂电池,目前在工信部已经申报了两种规格,30.12千瓦时和40.16千瓦时,对比海豚装备的44.928千瓦时和60.48千瓦时磷酸铁锂刀片电池,星愿的电池包容量并不大,体现到续航里程上看,CLTC工况下星愿为310公里和410公里,相同工况下,海豚则可以达到420公里和520公里。在电机方面,星愿会装...
固态电池商业化加速 未来三五年有望与锂电池成本打平
欧阳明高举例,可以先把固态电池的安全性提高到300Wh/kg磷酸铁锂电池那种安全性,再解决固态电池在不同温度下表现的稳定性问题,进而将负极材料切换为硅碳路线。产业层面对固态电池量产给出的时间表是2027年。曾毓群举例,如果用数字1—9表示固态电池技术和制造的成熟度,1是刚开始涉及该领域,9是技术成熟可以投入大规模...
丰田、日产及其他公司将共同投资1万亿日元 将日本储能电池的产能...
投资主要将用于生产汽车电池,预计将把日本储能电池产能从80千兆瓦时提升至120千兆瓦时。丰田将在两家子公司扩大电池生产,预计投资总额将达到约2500亿日元。日产计划投资约1500亿日元用于生产汽车用磷酸铁锂电池,目标是在2028年开始供应。松下控股公司将为斯巴鲁和马自达生产核心锂离子电池组件,投资金额约为5500亿日元。
新能源电池:大家都想知道一般能用多久?
以续航400公里的车型为例,理论可用寿命可达40万公里左右,一般使用年限为8-10年;磷酸铁锂电池的寿命更长,可达到2000次以上循环寿命,在同样条件下,使用年限可达10-12年左右,其安全性也相对较高,但能量密度相对较低,低温性能较差。
今年前8个月国内储能电池及系统投扩产超3000亿元
近日,根据高工产业研究院不完全统计,今年1月份至8月份,国内已有超过92个储能项目(电池、系统集成、零部件等)更新了签约、开工、投产动态,项目总投资金额超3011亿元,包括2419亿元锂电池及系统集成项目,337亿元液流电池项目,254亿元钠电池及系统集成项目;规划建设年产能超过796GWh(吉瓦时),包括683GWh以上的锂电项目,48...
大多人不知道:新能源车充到100%更好,还是留一点余量?从电池看
数据显示,如果我们能坚持在这个区间内使用电池,可以让电池的循环寿命提高30%-50%(www.e993.com)2024年9月9日。换句话说,原本能用8年的电池,现在可能可以用10-12年。这可是实打实的经济效益啊!磷酸铁锂电池,特殊情况需特殊对待不过,对于使用磷酸铁锂电池的车型,情况可能会有所不同。这种电池有个特点:如果长期不充满,可能会影响电量估算的准...
中国人大教授李岩:降低逆向物流成本,是电池“循环”起来的关键
直接回收,另一类是磷酸铁锂电池可以梯级利用,也就是当效能降到80%以下的时候可以作为其他储能或者其他动力使用。”在李岩看来,二者循环路径不是完全一样的,从未来回收的整个产业链中,除了梯次利用以来,最后还需要进行回收、分类,有些进入废弃料,有些重新利用回到新的电池领域作为新动力(1.860,0.01,0.54%)电池的一...
热闹又专业 众多“黑科技”亮相2024世界动力电池大会展览丨新质...
记者随着他推介的逛展路线,首先来到“主场”作战的宁德时代(182.600,1.41,0.78%)展台,约300平方米展厅展示了多款技术领先展品,包括全球首款5年零衰减且可大规模量产的储能系统宁德时代天恒以及全球首款续航1000公里和兼顾4C超充的磷酸铁锂电池。据现场工作人员介绍,该储能系统较上一代产品单位面积能量密度提升30%,占...
固态电池研发“百花齐放”,2030年或为商业化关键节点|直击2024...
在展会现场,多家企业均展示了其固态/半固态产品。欧阳明高院士工作站展示的是高安全固态电池,实际也是半固态电池,成品容量110Ah,能量密度363Wh/kg,循环次数为1200,预计明年将实现4GWh的量产。东驰新能源展示的是半固态磷酸铁锂电池,目前公司已投产一条中试线,年产能500MWh。车企方面,广汽埃安展出了此前发布的处...
当中国磷酸铁锂“异军突起”摩洛哥
近几年,不含钴金属的磷酸铁锂电池在中国市场大放异彩,当前在动力电池的市场渗透率已达70%。不过,作为制造磷酸铁锂材料的磷矿资源,中国却并不丰裕。虽然中国磷矿资源储量排名全球第二,但在全球磷矿石已探明储量中的占比仅约5%。目前磷矿已被列为不能满足中国国民经济发展要求的20大重要矿种之一。2023年中国磷矿石...