不见蔚来,为何要Buy?

不过，当聚光灯转移到蔚来新推出的第二品牌：乐道，李斌以及乐道总裁艾铁成，则展现出了截然不同的状态。今年5月，乐道首次面世，李斌就表示，乐道L60比ModelY更长、比ModelY更高。再到最近，艾铁成则谈到，L60是团队花3年多打磨出“终极产品”，出场前就决心要颠覆ModelY这款月销四五万台的SUV之王。可问...

比亚迪:800V是我们8年前玩剩下的东西!

那段时间的很多电动车，可谓“出生即淘汰”。当然现在也不例外，随着1000km续航车型的到来，追求长续航的风潮已然告一段落，追求补能速度的时代已然到来。无论是800V、900V高电压平台，还是比亚迪的双枪充电，亦或是蔚来的换电，这些技术的涌现，都是向电动车最大短板“腿短”的又一次宣战。可喜的是，这次我们真的...

理想、蔚来、小鹏:业绩分化,各寻出路

相比之下，蔚来和小鹏过去一段时间里都处于车型更新换代的周期中，但小鹏遭遇到G9风波后陷入了一段时间的销量低迷期，蔚来在去年4-5月的产品换代期间也一度“无车可卖”，销量环比几乎腰斩，低于一万辆红线。这些情况在今年都得到了缓解，通过新的子品牌和更多车型，小鹏和蔚来也在重新加速，这也意味着今年的战场...

蔚来的故事,让李斌讲完了?

美东时间5月15日,蔚来股价在开盘爬上5.8美元之后,迅速跌去了超过10%,最低到了5.2美元。以其市值计算,最大跌幅达到了近10亿美元的水平。一些人就此评价称,资本市场对于乐道品牌以及其首款新车乐道L60并不买账,当前蔚来处于“利好尽出”的状态。换言之,蔚来已经把故事讲完了。但在笔者看来,现在就对蔚来和乐...

李斌直播首秀,“带货”蔚来能源服务

抛开换电站的建设成本,日常运营也有一笔不小的开支。此前李斌曾透露过,单个换电站一年的成本就30万~40万元,主要花在了电费上。而且,从2019年开始,蔚来的换电是免费的,直到去年6月才取消了这项政策。▲(图源/蔚来官网)从李斌这次沟通会上的表态看,此前的免费换代权当是培养用户习惯了,以后蔚来大概率是不会...

蔚来亏损211亿:放弃幻想,过紧日子

蔚来比较吃亏的地方在于，花了大量时间和资金研发二代技术平台，很有诚意地完成了车型切换，但在卖车时销售体系跟不上(www.e993.com)2024年11月11日。比如已经预售的车交付不了。二代平台最早的车型ET7，以及后来推出的ET5，都出现过用户下单了，但蔚来迟迟交不了车，最后用户退单改订其他竞品车型的情况。后来蔚来痛定思痛，新车型上市即交付...

降价、裁员、寻找外援,蔚来能再一次力挽狂澜吗?

真正的拐点出现在2022年。这一年是蔚来产品换代的大年,第二代平台的三款新车,ET7、ET5、ES7准备集中上市,而此前生产端的准备也已基本到位,其中,蔚来F1工厂计划在年中提产至60JPH(双班月产2万辆),而规划产能为60JPH的F2工厂也计划在Q3投产。一场猝不及防的疫情让准备大干快上的蔚来按下暂停键。2022年4月...

蔚来离倒闭还有多远?

长安和蔚来在换电领域牵手了,算是把这两天蔚来快要倒闭的信息盖过去了。这两天蔚来裁员,各种小作文,就是没人提n+3。外企这样的赔偿估计得在各大平台霸榜几天,国内企业则没人关心,都去声援小作文了,或许是小作文更吸引眼球吧。这两天我也在各种群里看到过“蔚来没有未来”、“未来没有蔚来”等言论,但是蔚来...

反复“回跳” 生死线,蔚来靠什么挽尊?

1)项目的投入产出要求周期从5年缩到了两年,很多低效项目会成裁员重灾区,包括最近媒体报道的电池、手机业务。2)终于拿到了造车资质,买下了江淮汽车的蔚来产线;3)盯紧月销3万的交付目标来强化销售人手,同时盯紧销售人员的投入产出比。4)集中资源和人力,往新的NT造车平台和明年的阿尔卑斯靠拢;...

蔚来亏损211亿:放弃幻想,过紧日子-钛媒体官方网站

去年蔚来上线第三代换电站,缩短换电时间,兼容新品牌车型,然后将换电权益从整车销售中剥离出来,开始单独收费。去年11月以来,蔚来跟长安、吉利、奇瑞、江淮达成了换电战略合作协议,这一换电“朋友圈”的范围还在扩大。李斌反复强调,换电不是蔚来的包袱,换电服务本身亏损有限。根据李斌在去年12月透露的信息,单个换电...