理士蓄电池的质量保障期是多长?

像DJM12100S型号的理士蓄电池质保三年。理士蓄电池产品分类多样,不同型号和规格的质保期可能会有所不同。例如DJM12120型号的理士蓄电池也是质保三年。但要注意,由于以下事项引起的故障不属于质量保证的范围:电池没有按厂家发行的《阀控式密封铅蓄电池使用维护说明书》的规定使用时;电池已经过用户方的加工或修理;电...

红旗新能源的电池质保政策是怎样的?

如果是更换的电池、电机和电控,质保期为4年或6万公里;原装出厂的电池、电机和电控,电池质保8年或12万公里,电机和电控首任车主终身包修,但也有条件,比如车辆所有权未变更等。另外,对于自费换上件,质保1年或3万公里;易损耗零部件质保6个月或1万公里;蓄电池质保1年或2万公里;...

换电池要22万!首批新能源车“8年质保”将到期,车主面临换车换电池...

专家表示,纯电汽车平均设计使用年限为15年,但当前行业内对电池的质保年限普遍为8年,并未做到物尽其用,这也对车企提出了更高的要求,不仅要在延长电池寿命的技术层面下功夫,还应在销售运营层面进行更多探索,通过延保产品、终身质保或车电分离的方式解决消费者的电池焦虑问题。记者联系沪上多家新能源汽车4s店了解到...

一大批新能源车将在今年结束8年质保期 电池质保问题有望两年解决

当年,财政部、科技部、工信部和发改委等多部门发文要求对新能源汽车的电池、电机等核心部件实施8年或者12万公里质保,这意味着,今年正是大批新能源汽车进入“脱保期”的时间节点。相关数据显示,未来8年,核心部件质保到期的大批老旧新能源汽车预计将逼近2000万辆。面对这类影响新能源汽车车主的“拥车”体验的痛点,...

电车“八年之期”已至,换车还是换电池?

根据之前的明确规定，2016年起，乘用车车企必须为电池、电机等核心关键部件提供至少八年或12万公里的质保，而如今八年之期已到，这个新手保护壳一脱，对于电车车主而言，到底是换新车还是换电池呢？这样的境地不可为两难。毕竟，换新车，那么旧车在市场上的保值率可能没有你想的那么好，换电池，又可能面临高昂的...

宝马新能源车的电池质保政策是怎样的?

宝马i3在中国,2022款车主可享高压蓄电池8年或16万公里质保、电动机及控制单元8年或12万公里质保,整车质保3年或10万公里(www.e993.com)2024年12月20日。在欧洲,i3动力电池质保8年或16万公里。宝马5系插电式混合动力电池有8年或12万公里质保。一般规则是,电池质保期限8年或16万公里,以先到者为...

...S9 轿车全系标配 100kWh 三元锂电池,三电系统包修期为 8 年或...

享界S9电池按照最严格的安全和测试标准进行开发,最大充电限制是100%。您可以根据实际使用情况,按照需求在能量设置中对电池进行充电最大限值百分比的设置。享界S9的三电系统质保期是多久?享界S9三电系统(动力电池总成、驱动电机总成、电机控制器总成)的包修期为8年或16万公里(以先到者为准)。

“换一块电池比买车还贵” 首批新能源车主的八年之痒

动力电池的容量保持率会随着使用次数的增加而逐渐降低。市场普遍反馈，当电池容量衰减至60%—80%时，电池就可能无法继续满足新能源汽车的动力需求，不得不面临淘汰。八年过去，首批新能源汽车动力蓄电池已处于老龄，逐渐无法满足行车需求，集中进入更换电池期。然而，这场新能源汽车的“续命战”，率先考验的却是众多车主...

深圳市财付通网络金融小额贷款有限公司强化数据安全助推服务升级

动力电池的容量保持率会随着使用次数的增加而逐渐降低。市场普遍反馈,当电池容量衰减至60%—80%时,电池就可能无法继续满足新能源汽车的动力需求,不得不面临淘汰。八年过去,首批新能源汽车动力蓄电池已处于老龄,逐渐无法满足行车需求,集中进入更换电池期。然而,这场新能源汽车的“续命战”,率先考验的却是众多车主们的...

奔驰EQC车主换电池花费22万多 4S店:还在质保期内已全额承担

奔驰EQC电池的质保政策是8年或16万公里,期间,电池出现故障问题,由奔驰售后保修处理,杨先生此次更换电池的全部费用,由4S店和厂家全额承担。事实上,网友们更加担心新能源车出了质保期后,需要更换电池怎么办?以上文的奔驰EQC为例,虽然指导价高达49.98万元,但市场实际落地价则在30万元出口。