纯电车电池寿命一般多长时间?内行人说出真相……

大部分纯电车电池的使用寿命在6-10年之间。如果你保养得当,甚至可以达到10年以上。有些品牌,比如特斯拉和比亚迪,采用的先进电池技术,已经让部分车型的电池寿命接近15年。具体来说:磷酸铁锂电池:这种电池的寿命较长,一般可以用8-10年,循环充放电2000次以上。三元锂电池:这种电池能量密度高,续航更长,但寿命相对...

25万的电车换电池竟要12万!电池大考在即,第一批电车何去何从?

一名特斯拉ModelS车主称，自己的车购买8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在ModelS的残值都卖不到16万元。无独有偶，义乌奔驰EQC的车主晒出的费用单显示，更换电池的报价单金额总计22万6千多。“我买车落地...

中汽试炼场报告:增程车电池四年衰减25%!事实真是如此?

有报告显示,同样的25万公里,纯电车循环500次,增程车则循环了1666次,基本接近2000次的报废指标,相比纯电寿命缩了太多。其次,充放电倍率也会影响电池循环寿命,充放电倍率越大,容易让锂离子失活,甚至因为过热让电池不稳定。增程车的电池容量较小,通常在30度左右,而纯电动车的电池容量可以达到80度甚至更高。在相同...

别再迷恋增程车了,电池衰减远超纯电车!

纯电车这边的特斯拉Model3,使用4年行驶11.6万公里后,电池健康度为89.3%,也就是说电池性能下降了近11%。而增程车这边则是理想ONE为代表,其在使用4年行驶10.3万公里后,电池健康度更是仅为75.6%,意味着该车的电池性能下降了近25%。要知道,理想汽车无疑是增程车的“代名词”了,从它选择走这条路线以来,几乎就...

被割了?第一批特斯拉已经开始换电池了,这样的费用你受得了吗?

电动汽车的电池使用寿命处于一个不固定的范围，多则5-8年，然而这并非一个确切的数值。一块电池实际能够使用多长时间，取决于众多因素。车主对车辆日常的维护状况起着关键的作用，这就如同精心呵护一件珍贵的物品一样，维护得好，电池寿命或许就能延长；反之则可能缩短。驾驶习惯也是一个不可忽视的因素。例如，急...

一大批新能源车将在今年结束8年质保期 电池质保问题有望两年解决

汽车三电领域研究员彭鹏指出,电池的寿命主要受充放电循环次数影响(www.e993.com)2024年12月19日。不同的电池类型电池寿命也有所不同,从理论上看,磷酸铁锂电池的循环寿命平均可达3000次,三元锂电池大约在2000次,使用寿命理论上均可达6至10年。记者查阅国家标准《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》发现,标准要求测试样品循环次数达到1000次...

报告显示增程车电池衰减高于纯电车 换电池费用高昂

据行业统计,2016年至2023年间,8年电池质保期内的新能源汽车累计上险量约1942万辆。而到2024到2031年期间,预计将有超过2000万辆新能源车电池质保到期,车主将直接面临电池维修或更换的高昂费用。据公开新闻报道,以奔驰EQC为例,容量为79.2kWh的电池售后更换费用高达23万元;而特斯拉换一块电池需要12-15万元。

当你在焦虑电车时,到底在焦虑什么?——蔚来《电池人》视频解读

如果将来应用半固态或全固态电池(蔚来的150度电池就是半固态),电池的循环寿命会更长。现在已经有电池可以坚持2000次循环以上的寿命,那可是实打实的百万公里级别的表现啊!所以,当我们焦虑电车时,到底在焦虑什么呢?毕竟天塌了,有网约车师傅顶着呢!

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

电池寿命引发用车焦虑,换电池成本接近换车随着电池8年质保期的临近,国内第一批购买纯电汽车的新能源车主陆续晒出了自己的换电池账单,从而引发了各方对于新能源汽车电池寿命和保值率的关注。一位特斯拉ModelS车主在社交平台发帖称,他的车目前使用8年半,今年9月30日,他前去充电,停车一小时后发现系统报错,联系服务...

增程车电池衰减更严重,很多增程车主后悔了:原因不仅是电池衰减

综合可知,纯电车开二十五万公里也才循环500次,但增程车25万公里循环1666次,电池寿命要短得多。还有一个原因是,充放电倍率也会影响电池循环寿命,充放电倍率越大,电池衰减越快。增程和混动的电池容量往往远小于纯电,但在快充桩上的充电,厂家出于安全性和对电池保护,在充电倍率上有所限制。比如80度电池的纯电车...