芯片供应吃紧、蔚来停工 5 天,全球车企「芯荒」仍在持续

国家新能源汽车技术创新中心负责人表示,中国车规级芯片短缺可能会持续长达10年,并强调这与目前的“供应短缺”几乎没有关系。2020年,我国有2531.1万辆汽车销售量,蝉联全球汽车销量市场第一,然而每年车规级芯片进口金额超过千亿元。Wind数据显示,目前国内汽车行业中车规级芯片自研率仅占10%,90%的车规级芯片都必须...

魏建军预警:美国芯片限制或引发第二次芯荒,中国汽车产业需早做准备!

魏建军预警：美国芯片限制或引发第二次芯荒，中国汽车产业需早做准备！ITBEAR近日，美国权威媒体《华尔街日报》披露，随着华盛顿方面对相关规定进行收紧，美国芯片工具制造商正逐步中断对中国供应商的供应。此举在全球芯片市场引发新一轮震动。据悉，紫荆M100作为一款MCU芯片，在汽车行业中具有广泛应用。MCU芯片既可集成...

“芯片荒”打不倒中国半导体,“28纳米”俱乐部又添新员

从市场前景来看，晶合集成的28纳米逻辑芯片无疑具有广阔的应用空间。随着物联网、汽车电子、人工智能等领域的快速发展，对高性能、低功耗芯片的需求将持续增长。晶合集成的28纳米芯片凭借其出色的性能和稳定的成本效益，有望成为这些领域的首选方案。此外，假设新能源汽车持续存在，晶合集成作为半导体技术的领先者，有望在...

汽车芯片荒后,中国公司挺进决赛圈

从2020年下半年开始,一场持续3年的“芯片荒”导致工厂停产,车辆减配;指甲盖大小的芯片,售价一度飙升至千元。芯片的自主可控,芯片的国产替代迫在眉睫。危机中孕育着机会。在新能源领域,硬件本就是底层,芯片更是底层的底层,投资巨大,技术含量高,利润低,以规模取胜。在一段十分漫长的时间里,国际芯片巨头凭借先发...

“芯片荒”3年后,国产替代怎样了? 纳芯微王升杨:完成从0到1

据亿欧智库发布的数据显示,2020年智能电动汽车的销量增幅高达117.1%,渗透率也从上一年的14.1%升至27%。尽管近3年智能电动车的销量和增幅仍持续上涨,但毫无疑问2020年是智能电动汽车爆发原年。据统计,到2023年中国已有近300家公司开发汽车芯片产品。巨大的市场机遇吸引一大批企业的加入。其中,纳芯微正是其中之一。

校企合作破解芯片“人才荒” 深圳半导体领域特色学院“+3”

校企合作、学科交叉破解“人才荒”中国半导体协会曾预测,2022年我国芯片专业人才缺口超过25万人,到2025年,这一缺口将扩大至30万人(www.e993.com)2024年11月10日。毕马威去年四季度曾对151名半导体企业高管进行调查,结果也显示,人才是半导体高管层最热门的话题,包括缺乏熟练工人、吸引和留住人才困难在内的人才风险,将是未来三年行业面临的首要问题。

“芯片荒”转向“需求荒”?芯片价格出现断崖式下跌,幅度超90%

在过去的两年时间里，由于新冠疫情的蔓延肆虐，全球人们都开始居家办公及学习，一段时间内，全球消费者对智能手机、游戏机、计算机等电子智能产品的需求猛增。在全球需求的激增下，出现了严重的“芯片荒”。最近一段时间以来，之前困扰全球大型制造企业的“芯片荒”开始缓解。但在稍有缓解之余，“芯片荒”似乎正在向着...

汽车芯片,何以破“荒”?

低于预期不同于整车销售看起来仍在增长区间，汽车芯片市场大约在2023年下半年开始，陆续进入库存积压阶段。由于旗下具备极为丰富的产品体系，德州仪器的市场表现基本被看作一定程度代表了汽车和工业市场行情趋势。财报显示，TI在2023年总营收的75%来自工业和汽车行业，自2013年至今的年复合增速为10%。研发方面也投入颇多...

英特尔CEO称芯片荒或持续至2023年 美欧砸钱激励芯片本地制造

全球“芯片荒”还要持续多久?7月22日,英特尔公司首席执行官盖尔辛格(PatGelsinger)公开表示,全球半导体行业可能需要一到两年的时间才能恢复供需平衡,短缺可能会延续到2023年。“我们还有很长的路要走。”他说,“增加制造能力需要很长的时间。”盖尔辛格表示,疫情暴发以来,个人电脑市场一直在蓬勃发展,并有望继续保...

全球“芯片荒”或持续至2022年

原标题:全球“芯片荒”或持续至2022年参考消息网4月24日报道境外媒体称,随着业界努力应对日益复杂的市场力量,全球芯片短缺可能贯穿2021年,甚至延续到2022年。据香港《南华早报》网站4月21日报道,作为所有电子设备核心的微小装置,芯片在全球范围内的短缺正在整个消费电子行业产生连锁反应。分析人士说,考虑到起作用的...