新能源车主自述:从油车换到电车,一年后才明白这5个道理
尽管目前新能源电车更多的使用的是锂离子电池,但锂离子电池在实际应用中容易形成树枝状结晶,积累过多容易导致电池短路,影响电池的使用寿命。针对这一问题,日产凌风开始选用固态电池,进一步更新电池技术,演唱了电池的使用寿命。现在越来越多的电池也开始配备各种安全系统。像紧急自动制动、车道保持辅助、自适应巡航控制...
奇瑞新能源布局:鲲鹏电池能否助品牌冲高?
电池支持最大6C快充,充电5分钟就能增加400公里的续航,超长寿命领先行业20%,消除消费者的用车顾虑。尽管奇瑞在创新大会上展示了美好的愿景和对未来的规划,但目前产品的智能化表现仅处于主流水平。L2级辅助驾驶功能尚未达到高阶智驾的水平,而混动系统的表现则相当不错,动力强且平顺,油耗低,充电速度也不慢,整体达到了...
新能源汽车是“耐用快消品”?“一车传三代”会出现在电车身上吗
而根据此前发布的以旧换新的报废条件来看,差不多6年以上的新能源车就能报废了,在近期的央视《对话》节目中,针对新能源汽车是快消品还是耐用品,引发不少争议,同时,燃油车时代不少车型有着“一车传三代,人走车还在”的佳话,也说明了部分燃油车的产品质量等方面过硬,那么在新能源汽车领域,这还会存在吗?先来回顾...
新能源车6年报废?燃油车在十一黄金周却突然火了?
大家都知道,汽车圈一直对新能源车的寿命有所争议。而最近,官方发声了,明确表示6年以上的电车可以报废并享受补贴政策。这引发了大家的各种猜测,难道这是在暗示电车的寿命只有这么短吗?前不久,国家几大部门联合更新了汽车以旧换新补贴政策,规定国三及以下排放标准的燃油车,以及2018年4月30日前上牌注册的电车,都可以...
新能源车年检上热搜,检测更严,上岁数的电车不好混了
这意味着新能源车的使用寿命是油车的一半还不到,一时间,引发人们的广泛讨论。在这里需要注意的是,新能源车开6年就报废是对国家以旧换新政策的误读,需要解释一下。首先,这项政策上这只是关于汽车报废的建议时间,并不意味着使用6年的新能源汽车就必须被强制报废。另外,从时间上看,2018年4月30日前注册登记的...
新能源汽车还是燃油车?大多数普通汽车消费家庭是怎么选的
9月销量解读2024年9月国内车市销量发榜,虽然整体来看新能源汽车整体销量并未实现对燃油车的全面碾压,但从入门家用车的销量数据来看,越来越多的汽车消费家庭已经倾向新能源汽车,而且中国车企致力于推动的“电比油低”已成现实,这也是更多普通家庭愿意选择新能源汽车的主要原因(www.e993.com)2024年10月20日。
新能源车主自述:油车换电车3年后,才发现的3个坑,都是真心话
所以啊,买新能源车就得买长续航的。能买800公里的,就别买500公里的;能买500公里的,就别买300公里的。这不光是为了方便,还关系到电池的寿命呢。充电次数少了,电池自然就更耐用。说到这儿,我突然想起来前两天看到的一个新闻。据说现在有些新能源车厂已经在研发续航里程超过1000公里的电动车了。要是真能...
宁德时代发布“长寿命”版客车电池 抢占新能源客车迭代升级新机遇
9月13日,宁德时代发布客车版的商用电池产品,该电池的能力密度达到175Wh/kg,电池寿命可达15年150万公里。从技术上看,宁德时代的客车版电池通过技术创新设计比上一代提升了22%的体积能量密度,提升了电芯寿命实现“车电同寿”,并在防水性能等安全性能方面提高防护。
鼓励新能源车开六年报废,电车变快消品的政策影响如何
当然,这只是报废汽车的指南,并不意味着新能源汽车在使用六年后必须报废。它们可以申请报废计划,但这并不意味着必须报废。不难理解,新能源汽车的使用寿命比燃油汽车短得多。此外,有人担心新能源汽车正在退化为"快速消费品"。电池寿命、快速升级等问题不断考验着消费者的耐心和信任。只能使用六年的新能源汽车?...
残酷的真相:电车六年报废?新车1年就“社会性报废”?
虽然已经发展超过10年,但是新能源车对很多人来说,还是属于新生事物。所以总会经常有人问,现在的电车靠谱吗?电池毕竟是有损耗的,所以电池车的寿命能有多长?最近汽车旧换新补贴政策在全国各地推行得如火如荼,其中就提到国三及以下排放标准的燃油车和2018年4月30日前上牌的电车,可以拿去报废置换,最高可以获得补贴...