广深港高铁发车在即!从3小时到1小时,粤港提速之旅走了逾百年

9月23日,广深港高铁香港段将正式开通运营,穗港距离被拉近至1小时,香港也由此接入了内地四通八达、火热建设中的高铁网络。少有人知的是,港穗之间的铁路“直通车”服务其实始于1911年,虽然需要在罗湖边界换一次蒸汽火车头,但当时的快车服务已能做到2小时55分钟到达。从近3小时到1小时,穗港直通车的“提速”之旅...

广深铁路新塘将设客运站,新塘街坊可直通深圳罗湖啦

目前,广深铁路设客运站点7个,分别为广州站、广州东站、东莞站、常平站、樟木头站、平湖站、深圳站。新塘城际场增加上下客站点后,将成为广深铁路的第8个客运站。广深铁路深圳罗湖站作为广州东部门户枢纽,新塘站综合交通枢纽工程建成后将兼顾部分通过高铁和珠三角城际客流,成为包含公交、长途汽车、地铁等多种交通工具...

驶向江西的高铁

高铁刚好建在东莞塘厦镇和樟木头镇的分界线上,其实樟木头是有动车到罗湖的,只需要半个小时,20年前香港大货车司机集体到樟木头养小三,就是因为有这个动车线,而塘厦人则更习惯开车去深圳,上高速一般20分钟就能到观澜,在这建地铁打通深圳是个好主意,但我不是太明白为什么要花10亿建一座高铁站,至少对邻近两个镇的人...

深圳,中国高铁梦开始的地方 | 纪念日

林桂珍回忆,在此之前,“新时速”、“蓝箭”、双层豪华客车等在广深间直达速度虽很快,但是这些列车停站、起动、加速还显迟缓,一停一启需要五六分钟,加上停站时间需要近10分钟,如果在樟木头、石龙等中间站点都停靠的话,走完广深需要将近两小时。“和谐号”取代了原有准高速、“新时速”、“蓝箭”等列车后,广州东至...

百年石龙站 蜕变接高铁

东莞的铁路史,最早可追溯到建于1907至1911年间的广九铁路。史料记载,当时的广九铁路分为华段与英段,前者从广州至深圳,后者从深圳罗湖桥南至九龙红磡。从广州站向东南引出,在石龙前越东江及其支流,经樟木头、抵深圳,过深圳桥到九龙,全长179公里。东莞境内设有石龙、茶山、横枥、常平、樟木头、塘厦、天堂围七站。

从深企出走到人口外溢,东莞和深圳的城市边界正在消失!

由高铁、地铁、高速公路串联起来的便捷交通路网,已经让深圳和东莞形成1小时生活圈,部分地区可实现两城半小时通勤(www.e993.com)2024年11月10日。现在,从深圳北站坐高铁到虎门仅需17分钟;从深圳福田到东莞虎门的高铁也已经通车,仅需29分钟;从深圳罗湖坐和谐号到东莞,40分钟内可通达樟木头、常平、石龙等镇街;沿着广深高速和广深沿江高速,从深圳...

东莞临深PK惠州临深!临深第一城大比拼!深圳客去哪买房更赚?

数据上看,东南临深片区6月新房均价22794元/㎡,其中凤岗28900元/m,塘厦24800元/m,清溪20700元/m,樟木头16360元/m。非东南片区的临深重镇长安,更达到32500元/㎡。从全市来看,临深片区整体价格低于中心城区、松山湖片区、滨海湾片区。而且经过3-6月深圳“扩容”预期洗礼的楼市,目前价格也趋于稳定,放盘量逐步提...