印军在边境准备就绪,无力改变中印大势,印度已注定翻不了天
根据公开资料,NPD公路全长约298公里,是印度在完成印控克什米尔到列城的斯利那加-列城公路,与从喜马偕尔邦的默纳利到列城的N3公路建设之后,规划建设的第三条从印度其他地区通往列城的战略通道。也是三条通道之中最短的一条。印度军方认为,在这条通道建成后,新德里等地的印军部队可以更加快速的前往列城地区,支援这一...
沿喜马拉雅而行(1)_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper
这样普通的夏日清晨五点,斯利那加尚在酣睡,下过雨,城市在晨曦里显得清静美好;去列城的吉普从市中心发车,我并未提前买票——酒店老板说完全没有必要。他前夜因为那些关于山里徒步路线和刚落成的小木屋,并没有在客人圈里得到热烈响应而有些落寞,所以我没有继续问下去,实际上我不十分相信“没有必要”这回事,我来自一...
印度已封闭列城线高速公路,拟快速调兵至中印边境
中印边境对峙升温,印媒周三(2日)报道指出,印军已封闭斯利那加到列城高速公路,仅向军队和车辆开放,已便印军向中印边境地区进行运输;另外,报道又指,印军将进一步加强对拉达克东部实控线地区的监视。报道指,印度军方和安全部门高层审查了拉达克东部的局势,并举行了会议,决定将斯利那加至列城的高数公路作为军方的运输主干...
中印边境西段,印度出现异动,多条战备公路,修到解放军眼皮底下
该项目将把从印控斯利那加地区到印控南克什米尔地区阿玛纳特洞穴圣地的行车时间,从三天缩短至8到9个小时。这些道路、隧道、桥梁以及机场等设施建设好之后,印军在印中边境地区的调兵、后勤补给将得到大幅加强。在此前的印中边界对峙中,印度军队防寒服等御寒装备以及后勤物资短缺,与印度的基础设施也有很大关系。因此印度...
印军补给公路现场曝光,大批卡车被冻成冰块,前线20万人饥寒交迫
印度不得不在冬季到来之前向前线运送足够的物资。据悉,1个师一天的物资需求量至少是800吨,1个航空团需求量是400吨。印度在对峙地区部署了十几个师,将近20万人,一天就需要10000到13000吨物资。需要大约几百辆卡车每天进行运输。最近,印度两条公路中的斯利那加到列城的高速公路已大雪随时封路,一些卡车甚至都被冻坏...
封山倒计时!拉达克连续降雪进山公路封闭,5万印军能撑几时?
在另外一边,斯利那加-列城高速公路降雪量也不小,除非印度道路维护部门在一下雪之后就去除雪,否则佐吉拉山口就是天堑(www.e993.com)2024年7月30日。按照过往的气候数据,斯利那加-列城高速公路也很难撑到12月去。在这两条进山通道完全封闭之后,印军后勤就得完全依赖空运了,5万多印军目前依旧缺衣少粮,倒想看一下11架C-17和14架伊尔-76...
印度又开工一条隧道,2028年通车,建成后列城将全年通车
按照工程计划,全长14.15公里的佐吉拉隧道建成通车之后,斯利那加和卡吉尔段通行时间将由目前的3小时以上缩短至15分钟,而斯利那加-列城战略公路全程通行时间则有望从目前的9小时30分缩短至7小时以内,这组数字应该可以直观地展示佐吉拉隧道的重要意义。就隧道本身而言,按照印度媒体的说法,佐吉拉隧道的建造标准要比前不久通...
暴风雪肆虐拉达克峡谷,印军后勤公路全部被断,俄罗斯:准备不足
据悉。斯利那加到列城这条战略公路是从克什米尔地区唯一通向拉达克地区的公路。该公路离印度对手巴基斯坦非常接近,且为双向单车道,在每年12月份到4月份基本上就没有办法通行,而且一旦巴基斯坦制造障碍,位于列城的印度14军基本上就是基本上就是瓮中之鳖。俄罗斯专家认为,印度军队的准备依然不足...
印度边境高速路对平民关闭 以便军队快速调往拉达克
据《印度防务新闻》网站报道,在与邻国进行新的边境对抗之后,印度从斯利那加到列城高速公路已经对平民关闭,但仍然向军队开放。此外,印度陆军还进一步加强了对拉达克东部实际控制线地区的监视。印度军方和安全部门高层已经审查了拉达克东部的整个局势,陆军参谋长纳拉瓦内将军就新的对峙与军方高层官员举行了会议。目前,斯利那加...
拉达克山区一声巨响,印度要用上千吨炸药炸开魔鬼山口:打通道路
据报道,印度一条全新战略隧道举行了开工典礼,印度要对斯利那加到列城一线,最险要的左吉拉山口进行攻坚。印度从斯利那加到列城公路,最大的险阻就是海拔3500米的左吉拉山口,因为大雪封山,这个山口每年都会关闭6个月,导致物资完全没法运输。因此,印度决定打开一条隧道,一条在海拔3000米位置,长度14公里的隧道,印度将投资...