魅族造车的方式,与华为和小米有何不同?星纪魅族COO廖清红作出解答

星纪魅族COO廖清红廖清红称，我们要做的不是小众，而是面向未来的一批年轻潮玩人群、甚至年轻的家庭喜欢的车是什么样子，我们会在这个思维上去思考。未来，我们会针对这方面来构建我们的汽车定义，首先满足一批人群的爱好或者是偏好。具体怎么做现在有些地方还不方便说，但是我们会按照这个思路来做我们新车的定义。当被问...

为什么不造车?谁将下一个入股?华为首次公开回应“引望之问”

“我们造车就是华为品牌车,充其量就像手机一样,占到百分之一二十的份额。但是做了以后,我们的引望就只能为自己服务了,说不定还要建汽车制造厂,这又是重复建设了。”徐直军说。“如果换一个定位,顺应汽车产业电动化、智能化双重变革,在新的领域发力,可能会更有价值和意义。”徐直军解释,“2019年4月,我在上海汽...

华为首次公开!引望,年底前独立!“华为不造车”原因曝光

徐直军强调，引望开放股权后，“华为不造车”的原则将更坚定，“如果华为造车，只能是华为品牌车，充其量就像华为手机一样，占10%—20%的市场份额。但是做了以后，引望就只能为自己服务了，说不定还要建汽车制造厂，对于中国汽车产业来说，无异于重复建设。我们以引望的身份，既能够参与到整个汽车产业的发展，做...

华为余承东:品牌的构筑非常难,享界挂问界标能多卖5-7万

华为不造车在今年9月的发布会中，余承东曾坦言，原本想法是用一个问界覆盖鸿蒙智行四个市场的产品，但是国家不允许，要求每一个品牌必须由车厂所拥有，而且不能用一个名字。因此，鸿蒙智行相继推出了问界、智界、享界、尊界四个品牌。华为一直对外声称不造车，而是利用智能网联技术帮助车企造好车，虽然受到...

不造车的华为要做“火车头” 余承东在下一盘什么样的大棋

华为与赛力斯打造的问界、华为与奇瑞打造的智界均已有车型发布。华为与北汽、江淮分别打造的品牌也正在来的路上。在郭涛看来,华为与不同车企有不同的合作模式,这主要是因为不同的车企在技术、品牌、市场等方面存在差异。华为需要根据不同车企的需求和特点,灵活地选择合适的合作模式。

华为“四子”落定,接下来的“不造车,造好车”还有多少

而华为选车模式,也目前慢慢地变成了鸿蒙智行,这一点大家可以在广州车展的现场能够感受到,华为的展台不再叫华为,而是更名为鸿蒙智行,即“鸿蒙智能汽车技术生态联盟”,华为所打造的智选车生态品牌也慢慢地被大家接受(www.e993.com)2024年11月5日。而鸿蒙智行,也已经有了自己的官方渠道。至此,我觉得华为“不造车的买卖”,算是完全浮出水面了,...

2024年,华为小米成了「造车新新势力」

不难看出,投资者的耐心即将耗尽,对造车新势力的信心也产生了动摇。这种动摇,除了来自对蔚来、小鹏交付数据、业绩的担忧,还来自竞争格局的急剧变化:乘着智能化的东风,华为、小米、百度等一大批跨界企业在汽车界取得上佳成绩,已然对“蔚小理”为代表的初代造车新势力造成巨大威胁。

“小米+华为”汽车核心供应商,获特斯拉8.5亿美元订单!造车产业链...

造车产业链的小而美继华为汽车后,小米汽车再次给汽车的火爆行情添了一把火!11月15日,工信部公示了第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品的申报清单,其中有两款产品商标为小米牌的纯电动轿车,申报的企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。据消息称,小米汽车工厂已经启动了一段时间的小批量试生产,目前...

赛力斯:子公司拟25亿元收购华为相关商标及专利

赛力斯(601127)7月2日晚间公告,控股子公司赛力斯汽车拟收购华为技术有限公司及其关联方(以下简称“华为”)持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44项相关外观设计专利,收购价款合计25亿元。相关报道华为回应转让问界系列商标:坚持不造车继续帮助车企造好车...

华为造车第四“界”,定了!

华为四界，剑指四方如果按照之前余承东对外所说的，“华为目前只合作4个智选车品牌”，那这四位“X界”应该就是目前华为在造车领域的全部布局了。不过，虽然都是从一个“爹”手底下出来的，但四个娃的发展情况却可以用天差地别来形容。2021年出生的“AITO问界”是四界里的长子，也是目前知名度最高的华为智...