蔚来让底盘“活了”!像人一样会抖肩除雪,还有什么是做不到的?

蔚来创始人李斌透露过，「蔚来在未来瞄准的是豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的市场，希望在五年时间里实现三分天下有其一。」无须讳言，蔚来在品牌影响力上很难比得过传统豪华品牌，但要想实现「三分天下有其一」，需要在技术上将品牌影响力的差距填补上。底盘技术大比拼暂且不说劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌，就拿BBA三家...

2024年中国汽车减震器行业现状分析 汽车保有量提供市场增长保障

这一现状主要归因于，相较于全球领先的供应商如Bilstein、ZF-Sachs等，这些企业在智能电控汽车减震器领域起步较早，并具备显著的技术研发优势。相比之下，中国自主品牌在关键技术的成熟度上尚显不足，多数企业仍处于研发的初级阶段，国产化进程相对缓慢。因此，传统被动减震器目前仍是市场上的主流选择。三、庞大的汽车...

开卷的汽车主动悬架-从会跳舞的仰望到会振动的蔚来

对于蔚来汽车,主要采用ClearMotion新型“智能”阀门Activave其实就是一个主动的油泵,配合上京西重工的减振器,然后ClearMotion的算法软件控制智能阀门,从而直接控制减振器里面的液体流速从而实现减震。另外油泵主动控制的时候是用电,但当油泵被动工作的时候发电,这也就是蔚来宣传的能量回收。通过蔚来发布的信息显示,他的执行...

蔚来ET9发布,采用900V高压平台

蔚来ET9还有SkyRide·天行智能底盘系统。它的转向为线控调节,后轮也配备主动转向,最大转向角度为8.3°,对于这么长的车身、这么大的轴距来说,10.9米的最小转弯半径确实很灵活了。它的每个减震器都集成了独立的液压系统,再搭配无刷直流电机,系统可在1毫秒内完成路况信息的处理和响应,每秒可以进行高达1000次的扭矩调节。

解析蔚来为何高调发布Banyan榕 3.0.0:是整个研发体系的秀肌肉

答案在于，“NT.Banyan榕”作为蔚来NT2代车型的核心智舱系统，本身就是“卷”得最狠的新势力车机系统之一。从1到2，从2到3，每一次的大版本更新立时一年以上，迭代幅度非常大。对蔚来而言，不仅仅是系统更新背后以亿计的研发投入，更是整个研发体系多维度、多轮次、阶段性的成果汇聚。也可以简单理解为，一次...

帕萨特Pro/智界R7等 9月将上市新车前瞻

不过随着近些年中国品牌造车新势力的崛起,全新大众帕萨特Pro作为一款燃油车面临着比前几代车型更严峻的挑战(www.e993.com)2024年12月19日。如果想继续维持在中国市场的地位,全新大众帕萨特Pro想必要在配置和售价方面拿出更多诚意才行。从现有的信息来看,新车搭载了大疆IQ.Pilot智能驾驶辅助系统,可实现L2+级自动驾驶,支持自适应巡航、车道保持、拨杆...

汽车空气悬架行业研究:高附加值集成部件,国产替代新蓝海

从全球来看,海外空气悬架供应商起步较早,因此在技术储备、客户关系上积累了深厚基础。以威巴克、大陆集团、AMK为代表的老牌空气悬架供应商具备覆盖ECU、空气弹簧、减震器等零部件的较全面供应能力,并已配套宝马、奥迪、奔驰等海外高端品牌。国内供应商的竞争优势...

升级NT2.0平台后 蔚来ES8的底盘技术有什么不一样?

第一代ES8是中国品牌首款搭载空气悬架的高端车型,一代平台共计售出101923台搭载空气悬架的车型。车子老了,并不意味着没有进化的可能,蔚来没有因为新平台、新产品的推出而“忘掉”老车主们。比如在8月底,蔚来就将发布Aspen3.4.5/Alder1.2.5软件发布,蔚来将向101923位一代空悬车主全量推送最新版本空悬优化软件版本...

精明的蔚来用户都是怎么选配全新ES6的?

首先新ES6全系取消了空悬,也不再区分签名版和运动版,全系钢制弹簧+CDC减震器,标配双电机四驱,百公里加速4.5s,标配智能多光束大灯和23扬声器,以及HUD抬头显示。乍一看是不是不错?ES7上没有的智能多光束大灯和尺寸更大的HUD现在全标配,就连23扬声器现在也标配,有一种标配即满配的感觉,好像不用再选什么了,我们...

舒适和运动难兼得?看蔚来ET7的底盘水准如何

蔚来汽车率先摆脱了供应商决定底盘调校的局面,开发出了中国首个全栈自研智能底盘域控制器——ICC,并搭载在ET7上,结合空气悬挂、摄像头、激光雷达、高精地图和云端大数据等,将冗余驻车、空气悬挂、减震器等核心系统进行控制功能的集成,并且可通过FOTA升级,实现灵活快速的底盘悬挂迭代。