为什么不造车?谁将下一个入股?华为首次公开回应“引望之问”

“我们造车就是华为品牌车,充其量就像手机一样,占到百分之一二十的份额。但是做了以后,我们的引望就只能为自己服务了,说不定还要建汽车制造厂,这又是重复建设了。”徐直军说。“如果换一个定位,顺应汽车产业电动化、智能化双重变革,在新的领域发力,可能会更有价值和意义。”徐直军解释,“2019年4月,我在上海汽...

华为首次公开!引望,年底前独立!“华为不造车”原因曝光

徐直军强调，引望开放股权后，“华为不造车”的原则将更坚定，“如果华为造车，只能是华为品牌车，充其量就像华为手机一样，占10%—20%的市场份额。但是做了以后，引望就只能为自己服务了，说不定还要建汽车制造厂，对于中国汽车产业来说，无异于重复建设。我们以引望的身份，既能够参与到整个汽车产业的发展，做...

华为第二界,卷土重来

实际上，华为很可能想过合作的品牌都叫问界。根据余承东的说法，问界品牌的含义就是“探索跨界合作”。他曾经考虑过其他三个智选车合作车企的产品也使用问界品牌，但这一设想不符合相关法规和政策。更长远的担忧在于，界字辈汽车的同质化。据财新报道，有车企产品规划人士认为，界字辈品牌都能得到华为深度赋能，这...

华为余承东:品牌的构筑非常难,享界挂问界标能多卖5-7万

华为不造车在今年9月的发布会中，余承东曾坦言，原本想法是用一个问界覆盖鸿蒙智行四个市场的产品，但是国家不允许，要求每一个品牌必须由车厂所拥有，而且不能用一个名字。因此，鸿蒙智行相继推出了问界、智界、享界、尊界四个品牌。华为一直对外声称不造车，而是利用智能网联技术帮助车企造好车，虽然受到...

华为到底造不造车?问界、智界、享界和华为到底什么关系?

简单点说,问界就是赛力斯干苦力活,赛力斯在工厂活撸起袖子加油干造车,华为再提供设计软件管理销售站台一条龙服务,有点像贴牌,但没直接贴华为的牌,贴了个问界的牌。同理,智界也是如此,是华为和奇瑞联合搞的;享界,是华为和北汽联合搞的。实话实说,这种多次开发布会宣传“我们华为问界汽车”,且华为的销售...

华为是否造车?答案或在赛力斯手上

但是,有得就有舍,如果华为选择造车,付出的代价也将相当沉重(www.e993.com)2024年11月7日。因为当下所有的汽车品牌,都会由华为的合作者或潜在合作者,变成兵戈相见的对手。目前,与华为或深或浅有过合作的车企包括,哪吒、比亚迪、长城、吉利、广汽埃安、广汽乘用车、上汽乘用车、北京汽车、东风枊汽、江汽集团、上汽大通、一汽奔腾……面对这些客...

不造车的华为要做“火车头” 余承东在下一盘什么样的大棋

在郭涛看来,华为与不同车企有不同的合作模式,这主要是因为不同的车企在技术、品牌、市场等方面存在差异。华为需要根据不同车企的需求和特点,灵活地选择合适的合作模式。他举例来说,对于一些传统车企来说,他们可能更需要华为提供的技术支持和解决方案,而对于那些新兴的电动车企业来说,他们可能更看重华为的品牌影响...

2024年,华为小米成了「造车新新势力」

不难看出,投资者的耐心即将耗尽,对造车新势力的信心也产生了动摇。这种动摇,除了来自对蔚来、小鹏交付数据、业绩的担忧,还来自竞争格局的急剧变化:乘着智能化的东风,华为、小米、百度等一大批跨界企业在汽车界取得上佳成绩,已然对“蔚小理”为代表的初代造车新势力造成巨大威胁。

背靠国资、独立开放!华为"造车"终于开始认清现实

华为的智能汽车解决方案业务单元(以下简称车BU)终于要独立了!外界认为,此举既能帮助其脱离亏损状态,又能引入外界资本全面发展核心技术,确实是稳妥的一步。而随着这一消息的公布,关于华为的“造车布局”,也开始进入到一个新阶段。就在26日晚,长安汽车公布已与华为签署《投资合作备忘录》的公告,宣布华为拟设立一家...

华为不造车!已将“尊界”等商标转让至江淮汽车

尊界将会对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位超高端，定价将是百万元级别，将要成产的车型包括轿车和MPV等。相关产品将通过江淮X6平台生产，预计年产能达3.5万辆，目前首款产品已经进入整车验证阶段，计划于年底下线，明年第一季度上市。此次转让尊界等商标给江淮汽车，则是持续践行“华为不造车”，除了尊界...