一割就开一扯就断!合新铁路多家施工单位被曝以次充好偷换重要材料

弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料，其质量直接关系铁路运行的稳定性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）建设现场发现，多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。本应“韧性十足”的...

合新铁路被曝以次充好 弹性垫层一割就开

10月26日,记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场,在“跨宁洛高速特大桥14”标识位置处,记者随机从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层,用壁纸刀轻轻一割,该弹性垫层就出现很大切口,顺着切口用手拉扯切开部分,小幅拉伸就发生断裂。随后,记者又来到由中铁七局负责施工的合新铁路站前工程四标段...

合新铁路弹性垫层质量问题曝光:不合格材料埋下安全隐患

弹性垫层是铁路轨道建设中的重要材料，它的质量直接影响到铁路的运行稳定性。最近，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）的建设现场发现，多家施工单位为了节约成本，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”替换成不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”。这些仿冒品的性能远低于设计要求，存在明显的安全隐患。原本应具备...

弹性垫层“一割就开”,合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患

10月26日,记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场,在“跨宁洛高速特大桥14”标识位置处,记者随机从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层,用壁纸刀轻轻一割,该弹性垫层就出现很大切口,顺着切口用手拉扯切开部分,小幅拉伸就发生断裂。随后,记者又来到由中铁七局负责施工的合新铁路站前工程四标段...

轨道下的碎石子是啥?为啥火车轨道下面要铺,高铁轨道上却不用

火车轨道为什么要铺石子,高铁轨道为什么不用,其实就是因为两种轨道采用了不同的形式和材料,以适应不同的运行条件和需求。有砟轨道和无砟轨道各有优缺点,不能一概而论说哪一种更好。在实际的铁路建设中,需要根据地形、地质、气候、运量、速度等多方面因素来综合考虑和选择。

合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患

10月26日,记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场,在“跨宁洛高速特大桥14”标识位置处,记者随机从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层,用壁纸刀轻轻一割,该弹性垫层就出现很大切口,顺着切口用手拉扯切开部分,小幅拉伸就发生断裂(www.e993.com)2024年11月19日。

弹性垫层“一割就开,一扯就断”,合新铁路建设材料存安全隐患

在铁路建设中,轨道板铺设在路基或桥梁基的底座板上,限位凹槽装置是底座板和轨道板的连接体,弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一,以其韧性来限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移。在合新铁路多个标段的施工现场,记者暗访发现,已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层,存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象。

同样是铁轨,为什么火车轨道必须铺碎石子,而高铁轨道却没有

同样是铁轨,为什么火车轨道必须铺碎石子,而高铁轨道却没有2024-10-0509:00:42大吏丰都广东举报0分享至0:00/0:00速度洗脑循环Error:Hlsisnotsupported.视频加载失败声明:个人原创,仅供参考大吏丰都51粉丝同样经典,不一样的讲解03:40男子在上山采药过程中,意外挖出“香蕉...

经参调查丨弹性垫层“一割就开” 合新铁路建设材料“以次充好”存...

在铁路建设中,轨道板铺设在路基或桥梁基的底座板上,限位凹槽装置是底座板和轨道板的连接体,弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一,以其韧性来限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移。在合新铁路多个标段的施工现场,记者暗访发现,已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层,存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象。

回顾:同样是铁轨,为什么火车轨道下面会铺碎石

高铁和火车都需要铁轨才能行驶,但火车轨道下面要铺碎石子,而高铁轨道却没有,原因何在?高铁用的无砟轨道道砟道砟,原名“道碴”,它原来的名字更加直白,这些铺设在铁轨枕木上的碎石,确实是“碴”。道砟其实就是碎石,这些碎石主要是些花岗岩、玄武岩、石灰石之类的岩石,有的还会使用炉渣作为道砟。