泰国终于看清,修运河不靠谱,提出“克拉陆桥”,希望中国投资
想象一下,一条横跨泰国南部的陆桥,将安达曼海与泰国湾连接起来。这不是科幻电影的场景,而是泰国政府的最新构想——"克拉陆桥"项目。然而,这个看似简单的想法背后,却隐藏着复杂的地缘政治和经济考量。为什么泰国要冒险挑战马六甲海峡的地位?他们又为何将目光投向中国寻求帮助?这个耗资巨大的项目,究竟能否成为泰国经...
泰国终于明白修运河不如建桥!那中国帮助建桥是否能绕过马六甲?
尽管泰国早在400年前就设想修建克拉运河,但至今未能开工。近几年,泰国政府另辟蹊径,提出在克拉地峡上兴建一座“陆桥”,对此寄予厚望。2023年10月16日,泰国内阁会议通过了交通部的提议,正式启动路桥工程。该计划还包括在泰国南部的安达曼海沿岸拉廊府和泰国湾沿岸的春蓬府分别建设深水港口。泰国政府计划投资约1万...
80后泰国女总理示好中国:克拉地峡“陆桥”项目即将开建!
但很显然这一次,泰国要谨慎了一些,没有直接讨论在克拉地峡开通运河的事项,而是打算步步为营,先铁路、后运河,这就是所谓的克拉地峡“陆桥”项目。这一项目的概况就是在原定克拉地峡运河的沿线,修建一条长度约90千米的铁路,铁路将联通克拉地峡东西两个港口,分别是面朝安达曼海的拉廊府(Ranong)和面朝泰国湾的春蓬...
德崇扶南运河都开工了,泰国的克拉地峡运河,究竟该不该帮忙挖?
克拉地峡运河是一条规划中的运河,这条运河以克拉地峡为基础建设,克拉地峡地处泰国南侧的马来半岛北部,是半岛最窄的地方,连通泰国的春蓬府和拉廊府,该地峡北接中南半岛,南连马来半岛,是缅甸与泰国的南分界线,也是泰国湾与安达曼海的分界线,同时还是太平洋与印度洋的分界线。不过该地峡南侧400公里土地依旧是泰国领土,...
航程缩短1200公里!柬埔寨运河开挖后,泰国克拉运河还遥远吗?
说到挖运河,东南亚有一条构想多年且战略意义十分重大的运河没有开挖,那就是泰国克拉运河。克拉运河是在泰国克拉地峡上开凿运河以连通安达曼海和泰国湾的一个设想中的工程。克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的马来半岛北部地区,最窄处约50多公里。如果把这条运河开通,船舶将不必穿过马六甲海峡,可从印度洋的安达曼...
议论百年仍未开工,这条运河为何又火了?丨一周观察
这是一条什么样的运河,为什么又“火”了?数百年的运河梦谈克拉运河,首先需要谈谈克拉地峡(www.e993.com)2024年10月19日。克拉地峡是位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。其西部是安达曼海,再往西是印度洋;东部是泰国湾,再往东是太平洋。克拉地峡是马来半岛泰国南部狭长地带最窄的一段,仅长50公里。也就是说,如果在这里打通一条...
泰国逐渐意识到,修建运河不如兴建桥梁。是否能够避开马六甲?
尽管泰国在400年前就已提出建设克拉运河的构想,但至今仍未开工。近年来,泰国希望寻求新的方案,他们建议在克拉地峡上修建一座“陆桥”,对此,政府寄予了很高的期望。2023年10月16日,泰国内阁会议通过了交通部的提案,正式启动路桥项目。该计划还将在泰国南部安达曼海沿岸的拉廊府和泰国湾沿岸的春蓬府各自建设深水...
克拉运河,泰国的未来!柬埔寨大运河给了泰国信心!反对声无效!
泰国克拉运河建成后,价值不低于苏伊士运河,过往船只不必绕道1200多公里的马六甲海峡,可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾,可节省航运2—5天时间。参考苏伊士运河与巴拿马运河,建成后的泰国克拉运河年收益会比他们更多,因为苏伊士运河只150年前的产物,单航线,通行能力不足,400米宽的克拉运河,是现代运河直接双向...
瞄准泰国陆桥,锁定印度洋出海口:昆明在下一盘很大的棋
泰国一直想干一件大事,想了足足400年。简单说来,就是在位于泰国春蓬府和拉廊府之间的克拉地峡,开凿一条沟通泰国湾与安达曼海的运河,修建完成后船只可以通过这里穿越太平洋和印度洋。克拉地峡的条件非常好,它犹如马来半岛的“腰带”,最窄处仅有56公里,地峡附近风平浪静,一旦挖运河打通两洋……看看其下方的马六...
泰国变天,柬开挖运河,该国不淡定了——中国就是真大腿!
运河建成后,船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡,绕道马来西亚和新加坡,可直接从印度洋的安达曼海进入,航程至少缩短约1200公里,航运成本会大大降低。现在我们就会明白了,如果德崇扶南运河可以大幅降低运输成本,克拉运河也能大幅降低运输成本,这件事只要泰国政府想建就能建,只是其项目规模要比德崇扶南运河更大。