高铁贵了,坐飞机的人会多吗?
2020年底,京沪高铁率先对时速300至350公里的高铁动车组列车实施浮动票价,实行优质优价,有升有降。2021年开始,国铁集团逐步推广高铁票价差异化浮动定价机制。2023年5月30日起,沪宁、宁杭、胶济、南广、柳南等多条高铁线路调价,票价有升有降,上下浮动20%左右。对于今年动车组列车票价优化调整,国铁集团相关负责人回应说...
浮动是否有上限?三问高铁票价调整
京沪高铁强调此举的必要性称:“开通运营以来,客流运量大幅增长,平均客座率高位运行,九年多来始终执行单一票价,未能体现出产品结构的差异化和优质优价的原则,定价市场化程度不高。”关于浮动票价机制有无上限的问题,京沪高铁公司高管在2022年的一次投资者关系活动中称:“京沪高铁是全国高铁的标杆,未来的经营策略会越来...
马上评丨高铁涨票价,市场化定价要让资源配置更有效
目前能够查询到的高铁定价机制最早可以追溯到2007年,彼时原铁道部发布通知,明确规定动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元,可以上下浮动10%。此外,高铁定价遵循递远递减原则,也就是里程越长,平均运价率越低。2016年2月,国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知...
多条高铁线调整票价旨在建立灵活定价机制 专家:有望提升相关上市...
在公告中,铁路公司亦表示,各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限(如杭州东站至宁波站的二等座最低票价为47元,较现票价低约34%),实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系,为旅客出行提供更多选择。事实上,各大铁路运输公司早在2016年就获得了高铁自主定价权。近年来,高铁票定价改革提速,多条高铁线路执行浮...
三问高铁票价调整:浮动是否有上限?为何又是长三角线路?
铁路部门上一次备受关注的调价是2023年5月30日,中国铁路12306对沪宁城际、宁杭高铁、南广高铁、胶济客专、柳南客专五条线路的票价做优化调整,根据市场需求,建立灵活定价机制,实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。各站间的执行票价以公布票价为上限、6.6折为下限,实行多档次、灵活升降的浮动票价体系。
武广高铁下月15日起实行浮动票价
近日,铁路12306官网发布四则调价公告(www.e993.com)2024年10月19日。据悉,自2024年6月15日起,京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车票价优化调整,将根据市场状况,区分季节、日期、时段、席别等因素,建立灵活定价机制,实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。
媒体评高铁涨价 浮动票价引争议
针对高铁票价调整的原因,国铁集团将其归结为“市场行为”,强调这是基于市场需求及运营成本的考量。高铁票价的管理历史上由政府严格控制,但近年来呈现出向市场化方向发展的趋势,允许票价在一定范围内上下浮动,以更好地适应市场变化和乘客需求。此外,铁路部门表示将持续提升服务质量和乘车环境,确保各类优惠政策,如儿童、...
四条线路宣布调价背后,高铁是如何定价的?
公告指出,为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求,决定自2024年6月15日起,对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整,并根据市场状况,区分季节、日期、时段、席别等因素,建立灵活定价机制,实行有升有降、差异化的折扣浮动策...
五问本轮高铁票价调整
铁路部门表示,这4条线路的票价会根据市场状况,实行“有升有降、差异化的折扣浮动策略”,简而言之,高铁票价按照“公布票价为上限、5.5折为下限”原则,也可能变得便宜。比如,武汉至广州南二等座最低可以定价为304元;杭州东至长沙南二等座最低票价为267元;杭州东站至宁波站的二等座最低票价为47元,均较现票价低...
四条高铁线路调价为何三条涉及杭州?专家:反映出杭州作为交通枢纽...
事实上,这并非铁路部门首次调整高铁票价。2023年4月15日,铁路12306网站也曾公布过沪宁、宁杭等多条高铁线路的票价优化调整公告。国铁集团表示,近年来已逐步推行动态化、差异化的浮动定价机制,以市场化手段更好地满足旅客不同的出行需求。此次票价调整涉及的线路多为连接主要城市的热门路线,其中以杭州为起点或终点的...