长江中游4.5米航道整治全面开工 5000吨级船舶可全年通达重庆

长江中游荆江航道整治二期工程建成后,4.5米航道维护水深将通达宜昌，5000吨级船舶可全年直达重庆。这将极大释放长江中游航运潜力，有利于打造长江全流域黄金水道，对加快建设交通强国、进一步推动长江经济带高质量发展具有重大意义。同时，随着航道条件的改善，还将推动长江船舶和港口向大型化、标准化、智能化发展，降低...

对话长江 多彩长江新图景 | 加快建设现代化长江航道 助力长江航运...

武汉、南京3个应急救助基地与23个待命点的沟通协作机制;打造涪陵、宜昌、上海3个优质公共服务示范段,培育形成更具体系化、品质化的服务模式并逐步向全线推广;提高水深、航标、信息、电子航道图等一揽子服务产品质量,提供多元化、个性化、定制化服务,保持长江船东满意度测评优秀等级。

6米水深航道全线贯通 万吨级船舶常年通达武汉

4月29日武安段工程通过竣工验收6米水深航道正式全线贯通“畅行鄂赣皖，通达江浙沪”的“水上高速路”全面建成整疏结合挑战武安段6米水深与长江泥沙水流博弈，驰而不息地推进长江干线航道区段标准统一目标实现，历经几代航道建设者们的艰苦努力和不懈探索。长江干线武汉至安庆段内多为分汊河形，涉及湖广—罗湖洲、戴...

...专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段正式提高航道维护...

为提高常熟港专用航道通过能力,常熟港务有限公司致力于常熟港专用航道苏通大桥至金泾塘口以下1公里段航道尺度的提升工作,先后开展专用航道水下地形测量和提高维护水深至理论最低潮面下8.5米、航道布置调整和航标配布方案等3个专题研究,积极对上争取,同长江航务管理局、江苏海事局、长江上海航道处等上级管理部门沟通协调,...

瞄准长江上游航运堵点 “黄金水道”的“含金量”如何提升?|聚焦...

“当前,长江上游泸州段航道最低维护水深仅2.9米,因为险滩、浅滩较多,可昼夜通行的船舶仅为1000吨级,枯水期5000吨级船舶需减载53%通航。”泸州市航务管理局副局长叶小林形象地举例,如果一艘3000吨级的船从下游运货物到泸州港,减载1/3的话至少需减载1000吨,按每吨80元计算,一个来回就有16万的差价,成本就增加了...

打通长江“中梗阻”,5000吨级船舶将畅行武汉至宜昌

宜昌至荆州段正在进行整治(www.e993.com)2024年11月5日。长江航道局提供长江航道局相关负责人表示，武汉至宜昌段维护水深将全部提升至4.5米后，可实现5000吨船畅行武汉至宜昌。这将明显提高船舶实载率，减少转载，提升中上游航运效益，有利于打造沿江综合运输大通道，同时实现更多大宗商品从长江上游运送至长江中游，武汉作为中西部地区物流集散转运...

川渝联合建议“提升长江上游航运能力”

“当前,长江上游泸州段航道最低维护水深仅2.9米,因为险滩、浅滩较多,可昼夜通行的船舶仅为1000吨级,枯水期5000吨级船舶需减载53%通航。”泸州市航务管理局副局长叶小林举例说,如果一艘3000吨级的船从下游运货物到泸州港,减载1/3的话至少需减载1000吨,按每吨80元计算,一个来回就有16万元的差价,成本就增加了。

川渝联合建议“提升长江上游航运能力” “黄金水道”的“含金量...

“当前,长江上游泸州段航道最低维护水深仅2.9米,因为险滩、浅滩较多,可昼夜通行的船舶仅为1000吨级,枯水期5000吨级船舶需减载53%通航。”泸州市航务管理局副局长叶小林举例说,如果一艘3000吨级的船从下游运货物到泸州港,减载1/3的话至少需减载1000吨,按每吨80元计算,一个来回就有16万元的差价,成本就增加了。

【樱花又开放——疫后重振看湖北】黄金水道价值升级,万吨级巨轮...

“武安段最低维护水深由5米提升到6米,万吨级江海船舶可常年直达武汉,长江干线航道通航能力再次飞跃。”长江干线武安段II标项目部常务副经理李平介绍道。3月30日,“疫后重振看湖北”采访团来到鄂州市“长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程”现场,工程的常务副经理李平向记者团讲述了武安工程的整治情况。

长江流域全面进入枯水期 长江航道局全力保证计划维护尺度

10月17日,笔者从长江航道局获悉,7月以来长江干线水位持续退落,干支流来水明显偏少,中下游水位较往年同期显著偏低,当前长江流域已全面进入枯水期。长江航道局采取航标优化调整、维护疏浚等手段保证计划维护尺度,并及时发布航道服务信息,保障长江干线航道安全畅通。受长江干线水位持续退落影响,10月长江干线部分区段航道...