官方宣布,国产民航大涵道比发动机将亮相航展,最大推力高达35吨
特别值得一提的是歼-20战斗机的升级版本。它换装了最新的涡扇15发动机,这款发动机的最大推力达到16到18吨,性能与美国的F-22战斗机和俄罗斯的苏57战斗机所用的发动机相当。相比之前的涡扇10C发动机,新的发动机让歼-20能进行超音速巡航和超机动飞行,这对于提高中国空军的整体战斗能力非常重要。咱们国家自己造的"鲲...
中国运40来袭,4台直径2.8米大涵道比涡扇发动机,且能赶超美俄
运-40所采用的4台直径2.8米的大涵道比涡扇发动机,代表中国航空发动机技术的重大突破。发动机的直径直接关系到涵道比的大小,而大涵道比,意味着:更多的空气通过风扇旁通而非进入燃烧室,这可极大提高推力和效率。相比传统的涡喷发动机,大涵道比涡扇发动机在高空长距离飞行时的油耗更低,这对于战略运输机来说至关重要,...
国产民航大涵道比发动机亮相航展 最大推力35吨震撼发布
酝酿已久的珠海航展,曝光了我们国产的民航大涵道比发动机即将登场的消息。这不仅仅是一次展示,更是对中国航空工业实力的真实体现。这款发动机的最大推力竟然高达35吨,简直让人惊掉下巴!它究竟有着怎样的背景,又能给我们带来什么样的惊喜呢?别急,让我们慢慢揭开谜底!珠海航展即将启幕珠海航展,这个每两年一度...
深度报告:航空发动机全景解析之全寿命周期设计研发及整机制造集成
由于技术壁垒高、研制周期长、准入门槛高等特点导致航空发动机整机环节的切入难度极大,当今世界能够独立研制航空发动机并形成产业规模的也仅仅只有中、美、俄、英、法等五国,因此我们看到无论是全球还是国内,航发总装企业都处于寡头垄断/垄断地位,叠加经济回报好的特点导致航发总装企业的成长确定性高。为了打破这种僵局,我...
“押宝”开式转子发动机?其致命缺陷有待克服
桨扇发动机的涵道比优势,需要比涡扇发动机吊舱直径更大的扇叶直径尺寸来实现。因此,对于大多数“下单翼+翼下吊舱”的现有运输类飞机,其机翼和起落架的极限尺寸很有可能无法容纳同等推力级别的开式转子发动机——哪怕都是涡扇发动机,波音737MAX系列飞机也存在翼下空间捉襟见肘的情况。
俄罗斯退出C929项目后,国产35吨级大涵道比涡扇加速研发
CR929变成C929这个事已经彻底成为定局,中俄在宽体客机项目上分道扬镳并不算坏事,但影响还是有的(www.e993.com)2024年10月20日。近日俄罗斯副总理曼图洛夫透露,俄方致力为C929客机提供“优良的部件”,这个表态可能意味着俄罗斯方面可能会暂缓PD-35涡扇发动机的发展,C929客机在短时期之内无法指望这个发动机了,国产35吨级大涵道比涡扇也借机走到前台。
俄罗斯NK-32 vs 美国F-135, 涡扇发动机之争
F-135采用了先进的技术,让一款小涵道发动机输出了大涵道比发动机的推力,这一特点极大地提升了其性能表现。据了解,一台F-135发动机输出的推力甚至能比得上两台F-414,而且其涵道比只比F414发动机略高0.17,达到了0.57,推重比更是高达11.467,涡轮前温度可达1800℃左右,最大推力约为23吨左右,是全球推力最大的第四代...
C919国产化再进一步:航空起降制动系统实验室挂牌!或研反推装置
在C919飞机降落过程中,O型涵道移动罩整体滑动至推力反向位置,这一设计巧妙地移除了发动机外涵道的阻力杆。这一改变不仅优化了涵道内的气流流动,降低了燃油消耗,还显著提升了反推效率。此外,原本采用液压作动装置的O型涵道反推系统,现在采用电力驱动的展开系统,这一变革进一步减轻了飞机的整体重量,并增强了系统的可维护性...
运20国产大心脏量产,最后一块石头落地,研制成功还不算万事大吉
涡扇20是国产第一种大涵道涡扇发动机,目前主要配备运-20系列。涡扇20大涵道技术水平相当高,采用了涡轮对转技术,这个技术是第四代航空发动机才有的特征。由于高低压涡轮对转,扭矩互相抵消,可以减少轴系长度,降低发动机体积和重量。所以虽然涡扇20看着很粗短,被网友称为“大酒桶”,但实际推力不降反增。
吸气涵道喷气发动机行业市场调研数据分析报告2023年
本报告研究“十三五”期间全球及中国市场吸气涵道喷气发动机的供给和需求情况,以及“十四五”期间行业发展预测。重点分析全球主要地区吸气涵道喷气发动机的产能、销量、收入和增长潜力,历史数据2017-2021年,预测数据2022-2028年。本文同时着重分析吸气涵道喷气发动机行业竞争格局,包括全球市场主要厂商竞争格局和中国本土市场主...