高铁轨道揭秘:全程无缝 哐当声成回忆
原来,无缝钢轨在刚生产出来的时候,也是一节一节的,通过无缝钢轨焊接机,将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上,然后两根轨道挤压到一起。这样焊接出来的轨道,可以达到500米长。经过焊接、打磨、检验一道道工序的钢轨,将被运输到铺设现场,再与其它轨道再次焊接,最终成为几百公里长的无缝轨道。于宝东工程师解释说:“中国...
济南轨道交通6号线1工区通过无缝线路首件验收,开始长轨焊接施工
轨道1工区项目部主要承担从正线起点~经一纬六站(含)共10站9区间及出入段线、位里庄车辆段轨道铺设任务,轨道铺架总长度56.11km,焊轨总长度41.21km,共需焊接钢轨接头3000多个。为确保焊轨施工顺利开展,轨道1工区提前与焊轨队紧密沟通,6月初,焊轨队正式入驻,经过一个多月的紧张工作,迎来了焊轨前型式试验的圆...
最后一根轨道完成焊接,地铁17号线西延伸实现全线“长轨通”
2024年4月30日,中铁十一局承建的上海轨道交通17号线西延伸线施工现场,随着拦路港大桥全线最后一节钢轨焊接完成,标志着该工程实现双向正线“长轨通”。上海轨道交通17号线西延伸线铺轨长度约13.5公里,采用“轮胎式铺装机”进行铺轨,并通过使用高精度全站仪配合轨检小车,对轨道进行系统性测量、分析和调整,把施工精度控...
河北省科技成果展|高锰钢辙叉和高碳钢钢轨焊接材料及闪光焊接技术...
针对我国铁路三个关键发展时期使用的轨道钢,华北理工大学张福成教授团队持续攻关,发明了高锰钢辙叉和高碳钢钢轨焊接材料及闪光焊接技术,实现了高锰钢辙叉和高碳钢钢轨的高质量焊接,为我国实现高速、重载跨区间无缝线路的技术跨越创造了条件。相关技术成果荣获国家技术发明二等奖2项,国家科技进步二等奖1项。
新进展!轨道交通6号线重庆东站段全线轨通
对轨道展开全方位系统性的测量、分析及调整成功将施工精度精确至毫米级别在降低噪音方面设计单位通过环境评估采用了中等减振道床减振垫道床和钢弹簧浮置板道床等多种减振道床类型以减少列车运行对周围环境所产生的振动和噪声干扰钢轨焊接此外
《轨道地理》之7
轨道车采用内燃机车,轨道车将轨排运送到铺轨作业面后,安装在隧道内的小型龙门吊会将轨道车上的轨排转移下来放置在预先铺设好的钢筋上(www.e993.com)2024年10月24日。通过专用的工装设备,架设和调整轨排参数,然后浇筑混凝土。25米一节的短轨全部连通后,通过焊轨机车将钢轨焊接成无缝的长轨,轨道就铺设完成了。
合肥轨道首次自主完成正线长钢轨集中更换作业
突击队员分为工具运输、抬运钢轨、焊轨作业、轨道精调四个小组,分别携带锯轨机、对正架、焊接模具等各类工器具赶往作业地点,按照切割、焊接、打磨、精调的步骤有条不紊地推进。因轨缝预留要求误差需控制在2毫米以内,焊轨小组屏气凝神,精准定位钢轨位置进行切割。10多公斤的锯轨机,150℃的火花四溅,“钢轨医生”...
时速300公里高铁上立硬币!中国无缝高铁轨道,如何解决热胀冷缩
还有就是要讲究科学的焊接,根据铁路线通过地区的最高和最低钢轨温度及无缝线路允许温降和允许温升,尽可能平衡最高和最低轨温时的温度应力,然后选择最佳温度铺设,保证钢轨的伸缩值造成的影响能控制在最小范围内。必要时通过加热或冷却轨道来调控温度,确保轨道稳定。
300公里/小时高铁上稳立硬币!中国无缝高铁轨道如何克服热胀冷缩
接着,他们设计了一个超级贴心的扣件系统,就像钢轨的隐形小帮手,把钢轨稳稳地固定在轨枕上,就算温度再高再低,钢轨也只能在轨道上轻轻地伸缩,不会乱跑,轨道稳定性大大提高。再来就是焊接技术的魔法了。他们会算计着铁路沿线的最高最低温度,确保无缝线路在温差中也能找到平衡点。然后,会选择最合适的时机,就像...
高铁钢轨几百公里没有缝,热胀冷缩怎么办?揭晓中国独家黑科技
而且当测量和调整轨道时,钢轨的本身形变所引起的会给实际测量带来误差,因此在高温下,钢轨的温度对高铁的安全运行带来了不小的隐患。于是高温悬浮铺轨技术就应运而生,在高温悬浮铺轨技术中,铺设钢轨的过程可以气割,而且两根相邻的钢轨可以一次性焊接完成。这样,可以减少焊接接头的数量,最终也就减少了因为连接处不...