武汉地铁12号线最深基坑顺利封底

10月29日，随着最后一方混凝土的成功浇筑，由中铁三局承建的武汉轨道交通12号线汉口火车站主体基坑顺利封底。这是全线最深、风险最大、难度最大的主体基坑，封底标志着项目建设取得关键性突破。基坑开挖过程中，武汉地铁项目部严格安全质量管控，认真落实管理责任清单制度和安全穿透式管理要求，健全施工信息化风险管控日报...

玉宇路项目正式进入深基坑开挖大干阶段

10月18日晚，随着雨水泵房基坑第一道支撑的第一车混凝土浇筑完成，标志着中铁上海工程局集团市政环保公司玉宇路项目正式进入深基坑开挖的大干阶段。该项目的建设内容包括雨水泵房、初雨调蓄池等土建工程，进水管、初雨放空管等管道工程及泵站排海穿堤工程等，雨水泵站设计规模为32立方米/秒，初雨调蓄池建设规模为11000...

海南海口:商业体地下隐藏的神秘水城!|混凝土|深基坑|灌注桩|海口...

要在地下建水厂,首先需要开挖一个面积6.2万平米、平均深度17.5米的深基坑,相当于60个标准游泳池大小。由于项目紧邻海南省环岛铁路,为保证铁路轨道的行驶平顺度,路基沉降控制范围仅为5毫米,犹如一颗黄豆粒直径大小。项目团队综合基坑的地质和临边特点,在不同区域位置采用了十种支护方法,确保基坑施工过程达到最高安全等级...

涅槃重生!中国铁建的“积石山答卷”

以工匠之魂|提升灾区民生幸福指数采用沉井法施工,让深基坑开挖中出现的松动、塌落等问题迎刃而解;利用固体火箭发动机喷管柔性摆动技术及工艺研制的叠层橡胶隔震支座,将地震80%左右的能量抵消掉……中铁二十一局在积石山县灾后恢复重建项目建设中弘扬工匠精神,广泛采用新工艺、新技术、新材料、新设备,通过科技创新、方...

42.35米!国内民用建筑最深基坑!

基坑大面深达42.35米是国内民用建筑最深基坑项目总建筑面积约36.49万平方米建筑高度394.4米包括地下8层,地上82层集超甲级写字楼、高端商业、特色文化等复合业态为一体是深圳市政府的重点关注项目建成后将成为湾区国际科技金融中心向下扎根高质量完成底板浇筑...

深基坑,可折减主楼地震力?

日本规范规定,一20m时的土中加速度为地面加速度的1/2~1/3,中间深度的加速度值按插入法确定(www.e993.com)2024年11月3日。国内对此研究尚不充分,同时考虑地震作用的复杂性和不确定性,因此,可不考虑深基坑对地表地震加速度的减小作用(偏安全)。图2.3.7-1是5个场地的实测地震加速度随深度变化的关系曲线。我国《抗震规范》(第5.2.7条)...

所有深基坑主体封顶!成都轨道交通18号线三期最新进展来了

18号线三期工程骡马市站-省体育馆区间风井深52.5米，是普通地铁基坑深度的2-3倍，这一深度不仅刷新了成都轨道交通深基坑建设纪录，在国内地铁建设中也属罕见，施工难度非常巨大。据中铁十五局现场工点经理刘杰文介绍，18号线三期工程骡马市站-省体育馆区间风井基坑毗邻锦江，地下水十分丰富。该风井主体为6层地下...

48.8米!最深基坑加速掘进

3月5日上午,极目新闻记者在武汉地铁12号线丹水池站—科普公园站区间探访发现,该区间风井正在冲刺施工,基坑深达48.8米,是目前武汉市最深基坑。施工方中铁十四局丹科区间风井工区经理董仲月介绍,武汉地铁

城市轨道交通工程智能建造交流暨现场观摩会在广州举行

观摩会现场从智能建造、BIM应用、精益建造到DOP管理，全方位揭示了项目建设过程中采取的先进技术。项目设置了工程指挥中心、监控中心、深基坑施工安全管理系统、5G塔吊智能集控系统、混凝土质量追溯系统等一系列线上管理系统，方便项目实时掌握各类信息，为项目可视化管理保驾护航。专家专题交流会邀请了全国工程勘察设计大师、...

年底开通试运营!地铁3号线西北环六座车站附属结构提前10天完工

深基坑作业,应对50多项风险源在兆麟公园站、友谊宫站、人民广场站、上海街站、河山街站五座车站出入口施工过程中,面临的最大困难是基坑深,平均深度都在15米以上,有的基坑最大长度达160余米。在基坑开挖过程中面临周边高层建筑多、紧邻友谊路繁华主干道,同时地质结构属于富水砂层,施工风险极大。