中国第一高楼上海中心开挖深基坑
按计划,施工方将在2010年2月前完成开挖深度达31.1米、土方开挖总量达35.3万余方的深基坑工程。据承担上海中心主楼基坑工程的施工人员介绍,主楼基坑工程包括降水、基坑开挖、环形围檩及基础底板垫层浇捣等。由于工程地处浦东陆家嘴金融开发区的核心地带,施工场地北侧为88层金茂大厦,其地下室距上海中心工程主楼基坑边界最近...
国内最大宽度明挖地铁深基坑开挖
据了解,此次施工的机场南站地铁明挖基坑最大宽度达61.2米,为地下二层岛式车站,长度307.6米,车站围护结构采用地下连续墙及三道混凝土支撑,项目土方开挖总量达116万立方米。如果按照大明湖120万立方米的蓄水量计算,上述工程的土方开挖总量将接近一个“大明湖”。未来,该工程将成为集合济南地铁3号线、5号线、6号线和12...
国内单体最长地下车站进入基坑开挖阶段,总长度为1286米
车站主体基坑开挖最深处约25.5米,基坑土方量达82万立方米,地层为典型的软土地区地质,淤泥质土层厚,地层灵敏度高、压缩性大、土体流变性和触变性强,进一步增加了超长异型深基坑开挖施工的难度。施工现场图上海申铁供图为确保安全高效施工,在上海申铁的统筹部署和提前组织下,项目团队多次邀请专家及相关参建单位对...
48.8米!武汉在建最深基坑主体结构顺利封底
据了解,武汉地铁12号线丹科区间为单洞双线隧道,总长4011米,是国内穿越长江距离最长的地铁隧道。其区间风井主体为地下四层框架结构,深达48.8米,相当于16层楼高,为武汉市在建最深基坑。且地处长江一级阶地,地下水极为丰富,施工难度大,安全风险极高。面对难题,项目建设团队紧扣超深基坑围护结构施工安全技术规范,整体...
武汉地铁12号线33米深基坑双墩站成功封底
7月21日,历时210天,33米深基坑双墩站成功封底,武汉地铁首条环线12号线又取得一个重大工序节点。武汉地铁集团二级项目经理王斌介绍,双墩站设计为一座地下三层车站,长182米,宽23.9米。12号线与3号线在双墩站可实现换乘,12号线要下穿3号线车站,因此车站设计比较深,最深处达33米。
42.35米!国内民用建筑最深基坑!
基坑大面深达42.35米是国内民用建筑最深基坑项目总建筑面积约36.49万平方米建筑高度394.4米包括地下8层,地上82层集超甲级写字楼、高端商业、特色文化等复合业态为一体是深圳市政府的重点关注项目建成后将成为湾区国际科技金融中心向下扎根高质量完成底板浇筑...
黑龙江中路地道闭口段深基坑开挖条件验收顺利通过
近日,由青岛市政空间开发集团所属城建公司承建的青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程黑龙江中路地道工程闭口段160米(泵房开挖深度14米)顺利通过深基坑开挖条件验收,至此,黑龙江中路地道工程闭口段土石方施工全面展开,标志着黑龙江中路地道工程土建施工进入攻坚阶段。
武汉地铁12号线:丹科区间风井48.8米!最深基坑加速掘进!
最深基坑加速掘进!近日,记者在武汉地铁12号线丹水池站—科普公园站区间探访发现,该区间风井正在冲刺施工,基坑深达48.8米,是目前武汉市最深基坑。行吊司机在基坑顶部作业施工方中铁十四局丹科区间风井工区经理董仲月介绍,武汉地铁12号线丹科区间从青山区科普公园站穿越长江,至江岸区丹水池站,总长4012米。丹科区间...
48.8米!武汉地铁在建最深风井基坑开挖
据介绍,施工团队将48.8米的深基坑分9层开挖,采用伸缩臂挖掘机和码头吊出土。目前,已开挖到第3层。第一层开挖深度7.8米,余下开挖深度分别为3.5到5.3米之间。其中,上部6层采用环框梁+砼支撑作为支护;下部3层在原有支护的基础上,每层增加四道钢管斜支撑,且利用伺服系统,自动控制轴力预加值,进一步确保基坑稳固。
软土地层建成44米超深基坑!南京地铁4号线二期江心洲中间风井主体...
据现场项目工程师介绍,南京地铁普通基坑深度只有20米~25米,相当于8层楼高,但是江心洲中间风井基坑深约44m,相当于15层楼高,可谓是南京地铁有史以来最深的软土基坑。风井毗邻长江和夹江,三面环水,位于江心洲最北端,东西两侧距江堤不到200米,超大深度以及位置特殊,给施工带来一系列挑战。自2021年10月第一幅地下...