飞机为什么要在万米高空巡航?原因不止省油这么简单,涨知识了
如果降低飞行高度的话,就会来到平流层之下的对流层,这个区域的空气流向并不平稳,飞机很难稳定操纵,而且这个区域内部的天气状况也不太友好。有的时候,甚至会在客机行进途中出现暴风雨,对于客机驾驶来说,这是非常危险的情况,所以为了防止气候威胁,选择更高一些的飞行区域是非常必要的。此外,飞机如果飞行区域过低,就...
飞机在万米高空,机舱严密封闭,是怎么保证几百个人氧气够用的?
大气第二层是平流层,从平流层顶往上约55千米都是平流层,特点是温度先低后高,空气运动稳定,不受恶劣天气影响;大气后三层分别是中间层、暖层和散逸层,这都是我们的飞机不适合到达的,中间层对流运动非常强,暖层温度可达1000℃,外层直接连接星际空间了,因此人类的飞机一般在对流层和平流层飞行。短途飞机的常规...
飞机猛降1800米!湍流是百年难题,但也不必因此“恐飞”
王亚男介绍,“民航客机的巡航高度,一般都是在万米左右的平流层,在这个高度进行平飞时,飞机是不大容易因乱流而产生颠簸的。不过在飞机起飞、爬升和降落过程中,飞机会在对流层中飞行,遇到乱流的可能性就比较大。”晴空湍流示意图。网络资料图但晴空湍流是个例外,它是一种较难预测和规避的大气现象。据了解,现...
飞机能飞多高
答案是否定的。民航客机在实际飞行中,需要考虑燃油消耗、发动机温度限制、航程长短和空中管制的要求,通常飞行高度比最大飞行高度要低一些,大概在10000米左右的对流层顶部和平流层中飞行。在这个高度上,飞机飞行平稳且节省燃油,具有较高的经济性。由于作战需要,战斗机最大飞行高度的指标十分重要。飞得高视野开阔,更...
飞机赏月最佳位置如何选?空间站赏月又是何种体验?
不过,考虑到飞机会进入平流层飞行,与对流层相比,这个区域几乎没有天气现象,所以映入我们赏月者眼睛的月亮会更亮一些。troposphere(对流层)是大气层的最低层,是天气现象发生的地方,集中了大气层80%的质量。其上就是stratosphere(平流层)图片来源:BlueRingMedia/Shutterstock...
新知|气候越来越反常,我们坐飞机也更颠簸了
北京航空航天大学航空专家王亚男介绍,“民航客机的巡航高度,一般都是在万米左右的平流层,在这个高度平飞时,飞机不太容易因乱流而产生颠簸(www.e993.com)2024年7月31日。不过在起飞、爬升和降落过程中,飞机会在对流层中飞行,遇到乱流的可能性就比较大。”晴空湍流是个例外,它是一种较难预测和规避的大气现象。现代客机气象雷达的波长,是针对云层...
张树鹏平流层翼装飞行,创最长距离世界纪录及多项亚洲纪录
飞行过程中,尽管天气晴好,张树鹏还是在不同高度多次遇到乱流,特别是从平流层进入对流层不久,风力极大,对飞行轨迹影响很大。张树鹏只能通过调整飞行姿势和微调方向迅速通过,也为此损失了一些滑翔比和滑翔距离。除了需要应对高空变化莫测的气流带来的挑战,此次飞行实际上是在诸多极端条件下进行的。首先需要面对的是高空血...
宽体飞机 VS 窄体飞机:哪个更舒服?
不过,飞机的质量越大,气流造成的颠簸影响就相对越小。所以从乘坐体验上来说,宽体客机的飞行过程确实会相对平稳。另外,通常情况下宽体客机的巡航高度在10,000米以上,处于平流层之中;窄体客机的巡航高度相对较低,多在对流层之中。平流层中的大气相对于对流层中更为稳定,因此宽体客机巡航时的颠簸相对窄体客机较轻。
为什么飞机要爬升到万米高空?只是为了省油吗?
可是为什么又没有那么多的飞机会选择在平流层飞行呢?其实不是不行,而是没有必要。因为人们对于对流层里气候的精准把握度也在慢慢上升。更何况,对流层底部也很平稳。只不过没有达到平流层那样平稳的程度罢了。其次是飞机如果在越高的高度飞行,那么就意味着在爬升过程中的负荷就会越大。这样一来,对于发动机性能的高...
修复臭氧层——科技“补天”在行动
一方面,虽然目前臭氧损耗物质已经明显减排,但这些物质生命周期很长,可以长久停留在平流层,且它们对臭氧消耗的效率很高;另一方面,随着航空事业的发展,空间飞行器越来越多,其排放的含氮物质进入平流层,会导致臭氧浓度下降;此外,大规模火山爆发也会减缓臭氧层的恢复速度,因为其释放的硫酸盐气溶胶粒子足以到达平流层,对...