CADAS:打造世界一流的航空枢纽
(3)国际航空枢纽通常具有密集的国际国内航线,采用中枢辐射式航线网络结构,形成多个进港和离港航班波峰,注重航班之间、航班与其他交通方式的衔接,使旅客在较短的衔接时间内获得最多的中转服务机会。相比传统的点对点运输模式,枢纽型航线网络具有高客座率、高运营效率等优势。(4)国际航空枢纽的运作通常需要1-2家以该机...
吉祥航空:完成机队与航线结构的优化匹配,有效部署宽体机运营网络
金融界8月16日消息,吉祥航空披露投资者关系活动记录表显示,对于公司而言,最为艰难的阶段已过去,公司已成功完成了机队与航线结构的优化匹配,并有效部署了宽体机的运营网络。对于整个航空行业而言,预计未来三至五年内,机队整体规模将维持在一个相对低增长的状态,对整个航空行业而言,实则构成了一个较为有利的发...
吉祥航空获8家机构调研:公司已成功完成了机队与航线结构的优化...
首先,公司已成功完成了机队与航线结构的优化匹配,经过公司不懈努力,已有效部署了宽体机的运营网络,为公司的未来发展奠定了坚实基础。其次,公司虽面临较大的美元敞口风险,但当前美元升势已显露出疲态,人民币进一步贬值空间不大,本次半年度的汇兑损益对比上年同期已大幅收敛。再者,当前国际油价维持在80美元/桶左右,中等...
国际视野和新经济格局下的中国民航业转型发展应对之策
为此,建议相邻省份之间的省级机场集团合作签署区域航线战略合作协议,相互推动本省份的枢纽机场跨省域对接邻近省份的支线机场,大力推动跨省份的“枢纽+支线”区域中转模式,协同强化以本地枢纽为核心的区域中枢航线结构,最终实现中国民航“干支通、全网联”的总体目标。(本文简要版“优化提升我国民航国际互联互通水平”于2024...
关于国际航空枢纽指标体系的研究分析
(3)国际航空枢纽通常具有密集的国际国内航线,采用中枢辐射式航线网络结构,形成多个进港和离港航班波峰,注重航班之间、航班与其他交通方式的衔接,使旅客在较短的衔接时间内获得最多的中转服务机会。相比传统的点对点运输模式,枢纽型航线网络具有高客座率、高运营效率等优势。
吉祥航空2023年年度董事会经营评述
月新增宁波-大兴往返航线,提升航线网络含金量和市场竞争力(www.e993.com)2024年10月23日。同时,根据市场淡旺季和收益情况,灵活调整运力投入,实现淡季减亏。为九元航空航线网络五、报告期内主要经营情况2023年,公司实现营业收入200.96亿元,与上年同期相比,实现扭亏为盈。其中航空客运收入195.80亿元,占主营业务收入98.45%;航空货运收入3.08亿元,占主...
我国支线机场群的布局和运营模式研究《民航联盟》
这一布局模式有利于构建中枢航线网络体系,举全省之力打造航空枢纽,也有利于缺乏市场竞争力的支线机场获得省级机场集团的大力扶持和各级政府的财政补贴。但也相应带来若干问题:一是以枢纽或干线机场为核心的中枢辐射式航线网络运营模式多形成“支线-枢纽/干线-支线”的骨干航线,这过于强调“以枢/干带支,以支促枢/干”...
构建国际一流航空枢纽功能体系
主要体现为中枢辐射式航线网络的枢纽机场,具备较强韧性且能够支撑中转服务流程和大进大出航班波运行的基础设施。三是网络节点。主要体现为航空枢纽一般处于国内国际政治经济大通道上,是人流、物流、资金流、信息流的交汇点。四是运量规模。主要体现为具有较大的客货运量和起降量,且该运量规模背后有大量中转衔接机会。
中国式现代化与民航高质量发展 | 构建国际一流航空枢纽功能体系
主要体现为中枢辐射式航线网络的枢纽机场,具备较强韧性且能够支撑中转服务流程和大进大出航班波运行的基础设施。三是网络节点。主要体现为航空枢纽一般处于国内国际政治经济大通道上,是人流、物流、资金流、信息流的交汇点。四是运量规模。主要体现为具有较大的客货运量和起降量,且该运量规模背后有大量中转衔接机会。
解密美国航空公司航线网络布局
众所周知,中枢辐射式航线网络结构是美国航空公司业放松规制后出现的。其基本原理是不同的航班通过“Hub”进行中转衔接,以有限的资源(机队、机组等)服务尽可能多的运输市场。由于这种网络结构在最初设计时,理论上要求大量航班在相近的时间段内进港,经迅速中转换乘,航班又在相近的时间段离港。由此形成“进港-离港-...