北京地铁全面推广强冷弱冷车厢

“目前,强冷车厢的目标温度为24℃,弱冷车厢的目标温度为26℃,两种车厢之间有2度的温度差。”曹琼介绍,根据车辆情况,每条线路车辆设置的“强冷弱冷”车厢位于列车不同的位置。在实施“强冷弱冷”车厢基础上,北京地铁公司建立了车厢温度动态调整机制,各条线路每天对天气情况进行研判,根据外部气温变化情况、车厢满载...

轨道交通“弱冷车厢”“强冷车厢”没温差?

针对市民关于车厢温差的疑问,贵阳市公共交通投资运营集团有限公司党群人资部工作人员表示,贵阳轨道交通车厢2022年7月起实行“分区控温”,供冷期间1号线的“强冷车厢”温度控制在20℃左右,“弱冷车厢”温度控制在22℃左右,相应温度会根据天气因素等进行实时调整,但强弱冷车厢温差控制在2℃左右。为何部分乘客会感觉无...

强冷or弱冷,贵阳地铁车厢温差不明显?记者实测→

贵阳地铁每列车共有6节车厢,两端车厢设置为“强冷”车厢,中间4节车厢设置为“弱冷”车厢,通过实地测量车厢温度、收集数据分析,结合贵阳本地夏季的气候特点,实现列车“两端清凉、中间舒适”。

南宁地铁4号线有“强冷”“弱冷”车厢了

“我比较怕热，温度低一些感觉更舒适，以后坐地铁可以选择坐强冷车厢。”市民苏女士说，这样的做法很人性化。据悉，南宁地铁后期将根据乘客的建议和反馈，调整车厢温度设定，持续优化并评估此服务扩展到更多地铁线路的可行性。(记者廖欣)

地铁6月启动强冷、弱冷双温车厢

强冷、弱冷车厢温度采用相差2℃的设置策略。各运营单位也会每日进行研判，根据天气、满载率、高低峰、地上线及地下线转换等因素做好各线每日温控策略，并按乘客需求进行动态调整，全力为乘客提供舒适的乘车环境。除了双温车厢，还采用多项措施对车站进行“降温”。北京市地铁运营有限公司资产维护管理部主办赵明珠介绍，...

“强冷”“弱冷”车厢可自选 南京地铁也有同车不同温

为满足不同乘客对车厢温度的需求,有些地方的地铁开启“同车不同温”服务,推出“强冷”和“弱冷”车厢,乘客可自选适合的车厢(www.e993.com)2024年11月27日。6月27日,记者走访南京地铁多条线路获悉,“同车不同温”服务,在南京近两年新开通的线路早已上线。其余线路由于车型多,车辆空调控制技术也有一些差异,暂时无法实现“强冷”“弱冷”车厢。

杭州地铁列车明天起开启“夏季空调模式”,推出“强冷”和“弱冷...

自去年推出以来，“强冷”“弱冷”车厢就收到不少乘客的好评。不过，杭州地铁也在此提醒，车厢内温度并非处于恒定状态，列车空调受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化等多种因素的影响，温度调节控制有别于民用空调，相对复杂，希望广大乘客理解支持。（来源：潮新闻客户端）更多精彩资讯请在...

S1线“强冷”“弱冷”车厢上线

据了解,“强冷”车厢的温度设定在24℃;“弱冷”车厢的温度则控制在26℃。不仅如此,温州S1线还将根据天气状况、列车满载率、高低峰时段以及高架线路与地下线路转换等因素,制定每日温控策略,并根据实际需要进行动态调整。通过不断优化乘车环境,为广大乘客带来更为舒适的出行体验。

贵阳地铁“温差车厢”感受不明显?记者实测→

记者实测:强冷车厢为22℃。在此过程中,记者随机采访了5位乘客,其中4位乘客认为强弱冷车厢内温度有差别,并会根据天气选择不同的车厢,有1位乘客认为差别不大。针对市民关于车厢温差的疑问,贵阳市公共交通投资运营集团有限公司党群人资部工作人员告诉记者,贵阳地铁的“分区控温”技术于2022年7月开始实行,供冷期间1...

北京地铁即将启动“双温车厢”,地上站有望用上降温新设备

北京地铁采取强冷车厢、弱冷车厢温度相差2℃的设置策略。各运营单位每日研判,根据天气、满载率、高低峰、地上线及地下线转换等因素做好各线每日温控策略,并按乘客需求进行动态调整,全力为乘客提供舒适的乘车环境。采用变频空调,还将优化出风方向同时,北京地铁公司在具备条件的车型上优化空调设备,将定频空调调整为变...