腾势X性价比怎么样

三、参数配置对比参数配置对比安全配置方面,这两辆车都配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别,唐新能源多了被动行人保护,腾势X多了并线辅助、倒车车侧预警系统。舒适配置方面,唐新能源多了电池预加热、HUD抬...

直驱更高效 盘点带直驱的PHEV车型

上一次我们对增程式(REEV)汽车进行了盘点,但增程式汽车由于缺乏机械直连结构,存在着不同电量条件下,加速性能不一致,高速油耗偏高的不足,带有机械直连结构的PHEV车型更受部分消费者的喜欢。

有电一条龙,混动也很香,1416公里长测腾势X PHEV

毕竟,腾势XPHEV的车重达到2.4吨,就容易造成噪音大、抖动、拖拽感,油耗飙升等问题,驾驶体验大打折扣。高速上,混动模式下,腾势XPHEV的在时速94公里的定速巡航状态。在返乡路上,刚上到广河高速,就到了匮电状态,又适逢大堵车,走走停停,真开得很恼火,中途休息一晚后才有精力再往前开。返回广州时,我们有经...

“明目张胆”贴标奔驰!试驾腾势X PHEV版

PHEV车型独有的雪地/泥泞/沙地模式之间在雪地上的差异并不明显,这对于并非针对极端路况打造的腾势X来说可以理解,但在一些非铺装路面尤其是爬坡时依旧能够提供非常充足的抓地能力,腾势X的应对极端路面的能力不容小觑。另外腾势X使用的FSD自适应减震器在同级别车内并不多见,自动可调阻尼的悬挂可根据路面情况自动调整阻...

卷土重来未可知 测试全新腾势X PHEV

◆0-100km/h加速:4.98秒在剩余电量超过70%、关闭ESP(不能完全关闭、设定偏保守)、关闭空调系统的情况下,腾势X使用HEV+SPORT模式(油电共同驱动、运动模式),实测得到的0-10...

实在没办法太低调,“多姿势”体验全新腾势X PHEV

起步阶段的推背感十分强烈,轮胎没有任何打滑现象,姿态稳健,且持续到100km/h左右的时速后加速感依然强烈;随后在SOC约为15%状态(表显纯电动续航12km)下,腾势XPHEV的零百加速能力也并没有明显的衰减,成绩为5.7秒,加速感差异很小;最后在电量较低的情况下,腾势XPHEV的初段加速能力开始偏软,电机的输出功率受限,...

试驾腾势X PHEV:加、减交集的方程式?

二,在HEV模式下,腾势XPHEV在不同电量情况下动力感受差距较大,当剩余电量低于20%,它表现得会不如高电量时那么干脆利落了,但提速能力仍然较强。写在最后于我看来,腾势XPHEV更像是一道加、减交集的方程式,以加或减的方式赋予自身更多的可能性——以减法的方式去演绎克制的、极致的高级感,又以加法的方式去诠...

中外合资强强联手,腾势X PHEV以简驾驭,型格塑造向美而生

腾势X2020款PHEV运动版的顶部配备了面积非常壮观的全景天窗，天窗支持半开启模式，开启面积十分理想。能够使用户直观的感受到车内的采光效果，和整体化视野区域。无论车身是在静止还是在行驶中，都能够透过天窗感受到轻松惬意。中控台下方配备了储物空间，储物空间有着盖板设计。盖板采用的是按压式自动开启模式，...

腾势X的PHEV和BEV版,性能上有何区别?

所以说,腾势XPHEV版的动力性能会比腾势XBEV版来得更为强劲一些。在外观设计方面,腾势X的PHEV和BEV版则是基本一致,采用的都是时尚且科技感十足的外观设计,十分拉风。如果说有对腾势X感兴趣的消费者朋友,可以根据自己的实际用车需求选择腾势XPHEV版或者是腾势XBEV版。

全新腾势X PHEV怎么样?值得入手吗

在外观方面,腾势XPHEV在视觉效果上更为诱人,其并没有选择过于富有攻击性的风格,而是大量运用了圆润线条,科技感和未来感是设计的重点。前脸萦绕式LED日间行车灯和独特的前格栅设计充满张力,非常简洁。和前脸配置的萦绕式车灯相呼应,汽车尾部的贯穿式尾灯以及其他细节也是十分清爽。排气口和雨刷采用隐藏式设计,简洁而大...