CADAS:打造世界一流的航空枢纽
(3)国际航空枢纽通常具有密集的国际国内航线,采用中枢辐射式航线网络结构,形成多个进港和离港航班波峰,注重航班之间、航班与其他交通方式的衔接,使旅客在较短的衔接时间内获得最多的中转服务机会。相比传统的点对点运输模式,枢纽型航线网络具有高客座率、高运营效率等优势。(4)国际航空枢纽的运作通常需要1-2家以该机...
勾勒城市低空经济蓝图,eVTOL开启低空交通革命风口
在综合考虑航程、巡航速度和载重比方面优势明显,具有较好的有效载荷、最大起飞重量和运营经济性,使其在未来商业场景中为用户节约更多出行时间。但同时,复杂空气动力学问题也带来了飞控系统和机械设计上额外的技术挑战,导致了目前较高的事故风险。倾转涵道风扇+完全矢量控制型(例如Lilium-Jet)在动力可靠性、噪声控制、...
中枢辐射式航线网络结构——敢问路在何方?
而以法航为代表的欧洲航空公司却对中枢高唱赞歌,因为洲际远程干线与欧洲区内短航线的中转组合为法航带来了巨大的经济效益。法航代表表示,收购KLM之后,他们正在与KLM一道协调建立双中枢航线网络,预期将为集团带来更大的收益。更有代表指出,中枢的好处是显而易见的,关键是如何配合经营环境的新变化,新机型新技术的出现...
创新中转模式 实现跨越式发展
航空公司要发展中转运营,通常需要选择多个机场作为枢纽机场,以此构建中枢辐射网络开展中转运营。像达美、美国航空等都在美国国内有多个机场枢纽,如图8、图9。达美、美国航空与东航、南航航线结构有本质的区别,达美、美国航空是典型的中枢辐射式航线结构,其中亚特兰大机场是达美的主枢纽,美国航空的主枢纽在达拉斯-沃思堡国际...
ATT推荐|我国机场航空性业务发展分析
一是充分评估航空市场的发展潜力。基于机场所在地区的地面交通现状及未来规划,以此界定机场的能量辐射区范围,再根据社会经济统计数据和发展展望,结合重力分析模式得出。二是合理构建机场的航线网络。在机场能量辐射区的基础上,结合QSI(服务质量指数)分析,遴选出机场的主要目标市场的服务现状及增长潜力;再结合国内主要飞机...
广州市人民政府办公厅关于印发广州市城市基础设施发展“十四五...
加大国内快线拓展力度和深度,不断巩固和强化国内市场优势,提升白云国际机场辐射影响力和吸附力(www.e993.com)2024年10月23日。大力开拓国际航线,进一步深耕东亚市场,拓展欧美澳航线,开发非洲潜力市场,增加“一带一路”航点,实现国际及地区通航点超110个,构筑畅行全球、高效通达的国际航线网络。扶持基地航空公司加快机队扩容和结构优化,吸引国内外航空公...
关于航空枢纽建设问题的几点认识
在严酷的竞争环境中,网络型航空公司赢得竞争优势的重要战略之一是建立自己的运营枢纽,航空公司之间的竞争从某种意义上演化为其枢纽之间的竞争。航空公司通过综合分析选择运营枢纽,实施枢纽化运营,把机队、机组、维修人员集中于枢纽,能够有效降低机务维修、地面服务等成本。同时,围绕枢纽建立中枢辐射式航线网络,能够扩大市场...
深度:极限性能or经济性?民航客机兴衰由谁定
站在世纪交替门槛上的两家公司对未来市场需求的判断出现了较大分歧,两者均判断未来航空需求特别是中远程国际航线必然持续增长,但空客公司认为中枢辐射式的航线网络将成为主流,人们的远程旅行主要还是通过大型国际枢纽完成,而且由于大型枢纽机场时刻逐渐趋紧,需要大运量的飞机来提高吞吐能力;波音公司认为随着航空运输市场规模...
A380停产,去枢纽化不可逆转?!
而枢纽辐射式航线网络结构的优势是开发由多个转机组合组成的枢纽辐射航线网络,可以提高城市对服务次数,同时可以使航司在枢纽机场用大型飞机运营某些航段从而降低单位成本,这种航线网络形式提供较高的航班频率和较低的票价政策,从而提高航空公司的市场份额。但是这种航线网络需要强大的经济实力作为后盾,因此一些中小航司需要与...
航空公司、机场的规模经济与范围经济——兼论航空枢纽国际竞争力...
当出现规模不经济或范围不经济时,在竞争的压力下,航空公司会对生产运行方式进行优化与调整。这也是传统的以点对点航线网络结构为代表的低成本运营模式,与中枢辐射式航线网络运营模式出现融合的根本原因。例如,以点对点航线网络运营为主的瑞安航空,今年4月宣布,瑞安航空的客户将能够从瑞安的航班换乘另外一个航班,将首次...