航空煤油报警器-深国安百科
航空煤油报警器在实际使用中,确实可能会遇到一些误报情况。这些误报情况可能由多种因素引起,以下是一些常见的误报原因:1.环境因素干扰??温湿度变化??:极端温度或湿度的变化可能影响报警器的传感器性能,导致误报。例如,在潮湿环境下,水蒸气可能凝结在传感器上,影响其对煤油蒸气的检测准确性。??电磁干扰??:...
飞机带来严重污染?研究称,现代飞机对环境的危害比老式飞机严重
由于不完全燃烧的航空煤油产生的烟尘为冰晶提供了成核点,减少烟尘可能意味着较少的凝结尾迹。这意味着更清洁、更高效的发动机可以帮助航空业同时减少碳排放和凝结尾迹的气候影响。
解读| 航空煤油商品知识及检验监管
烟点反应航空煤油相对生烟性,航空煤油饱和烃含量越高,它生成火焰的烟点也越高,烟点高表示航空煤油的生烟倾向低。净热值是表示某种给定燃料所能取得的能够转化为有用功的能量大小。净热值的高低主要影响飞机的动力与续航能力。流动性(冰点):冰点是指在降低燃料温度过程中,用肉眼观测到燃料开始产生结晶,在使燃料升温...
比汽柴油便宜一大截,这油要上天!
一般情况下为2.0~3.5mm??/s稳定性汽油★☆☆☆闪点-50℃~-20℃★☆☆☆极易点燃柴油★★★闪点55℃以上★★★☆☆明火持续加热一段时间后方可点燃航空煤油★★★☆闪点38℃★★★雾化后才可点燃闪点又叫闪火点是油料与空气混合与火焰接触时发生闪火并立刻燃烧的最...
飞机“拉烟”是怎么回事?
再说专业点,飞机燃料使用的航空煤油中含有大量的芳烃、烯烃等碳氢化合物,燃烧后会生成大量气态水。高温的水汽通过发动机尾喷管喷到空气中,遇到大气层中的冷空气后急剧降温、增湿,凝结成千千万万的小冰晶,形成了“小尾巴”。尾迹云的形成也需要“三要素”...
飞机飞过之后身后的“烟雾”是怎么回事?
对流层中气温随着高度下降,所以在对流层上一点点的平流层底部的高度,气温大概只有-50℃左右(www.e993.com)2024年10月25日。飞机排出来的水汽在这样低的环境温度之下,就会凝结成水滴甚至是冰晶。而这个现象在航空气象学上,通常被称为“飞机尾迹”、“凝结尾迹”或者“尾迹云”。从上述过程我们也可以了解到,产生飞机尾迹是需要满足温度和湿度两方...