津静线三座车站完成站台门系统 5000次开合试验

站台门又称屏蔽门,设置于候车站台边缘,是列车运行区域和乘客候车区域的安全隔离设备,是保障轨行区安全的关键设备。站台门系统5000次开合试验是影响列车调试和向运营移交的关键节点任务,是指单个站每组滑动门体在规定时间(100秒)内完成一次完整的开门、等待、关门动作,且全站所有滑动门连续运行5000次无任何故障的验证。

快转给你的好搭子,地铁碰头别再错了!

不仅方便和朋友碰头,在一些紧急情况下也很用!03车站屏蔽门序号在地铁车站,与列车门对应的站台屏蔽门同样有自己的序号。通过站台屏蔽门上的编号,可以对上车位置进行确认。以站台两侧相对的两扇屏蔽门为一组,站台屏蔽门的数量往往是24组或30组,每四组或五组屏蔽门对应一节车厢。例如,6号线是6节车厢编组的列...

高铁和站台为什么有缝隙,不能并上吗

站台屏蔽门和间隙填充物就是列车站最常采用的预防措施。一些研究已经证实了站台屏蔽门的有效性,它平均将事故减少约70%[19]。除了我们常见的地铁屏蔽门,目前国内部分火车站台也安装了屏蔽门,比如福田站[20]。如果你观察仔细,会发现大部分地铁站台边缘都加装了像手指一样的橡胶条,部分高铁和动车车门与站台的连接处...

车长30米以上,载客300多人!上海这些“特别”的公交车您乘坐过吗

车厢内设置USB充电接口,具有绿色环保的特点;线路设置快速公交专用通道和信号优先系统,保证了车辆的快速通行;站点采用半封闭站台,配备自助售票系统,支持交通卡、手机支付购票功能;站台设置屏蔽门,车厢地板与站台平齐,实现了快捷、准时、舒适和安全的服务。71路中运量●车身18米●中运量71路于2017年开通试运营,该线路...

城市副中心站枢纽主站房进入装修阶段 160个出入口实现“站城融合”

未来建成后,站台地面与屏蔽罩之间还会设置屏蔽门,形成一个封闭的空间。这款全国首创、具备防火功能的站台门,解决了传统屏蔽门门体结构、电机、电磁锁、内部器件不耐高温等多个技术难点。智能建造“撑”起超大枢纽亚洲最大地下综合交通枢纽的施工中,需要建设超大、超深、超宽基坑。以西侧站房施工为例,基坑长290米...

连接北三县,这座超级工程进入装修阶段!|站台|车站|站房|屏蔽门|...

混凝土屏蔽罩可以将轨行区与车站其他区域分隔开建成后,站台地面与屏蔽罩之间还会增设屏蔽门过去,乘客更多是在地铁站台上看到屏蔽门而在火车站台上安装屏蔽门既是考虑乘客安全,也是为了防火屏蔽罩与屏蔽门共同作用使得轨道线间形成独立防火分区这款具备防火功能的站台门...

地铁通风空调系统

屏蔽门系统优点是由于屏蔽门的存在创造了一道安全屏障,可防止乘客无意或有意跌入轨道;屏蔽门可隔断列车噪声对站台的影响;此外同等规模的车站加装屏蔽门系统的冷量约为未加装屏蔽门系统冷量2/5左右,相应的环控机房面积可减少1/3左右,这样年运行费用仅是闭式系统的一半。但是安装屏蔽门需要较大投资,并随之增加了屏蔽...

集高铁、城际、地铁于一身 亚洲最大地下综合交通枢纽已全面进入...

混凝土屏蔽罩可以将轨行区与车站其他区域分隔开建成后,站台地面与屏蔽罩之间还会增设屏蔽门过去,乘客更多是在地铁站台上看到屏蔽门而在火车站台上安装屏蔽门既是考虑乘客安全,也是为了防火屏蔽罩与屏蔽门共同作用使得轨道线间形成独立防火分区这款具备防火功能的站台门...

视频|网传上海地铁7号线一站台屏蔽门玻璃碎裂,回应:线路运营未受...

地铁7号线正常运营中。其实，地铁车站站台固定屏蔽门玻璃碎裂事件之前也有发生。上海地铁表示，车站使用的钢化玻璃是通过中国国家强制性产品认证证书（3C认证）的合格产品。据悉，钢化玻璃在长年累月的使用中会有极低的自爆概率，车站也会关注玻璃门安全，及时发现及时处置。（新民晚报记者董怡虹刘力源）

7号线一站台屏蔽门玻璃碎裂,上海地铁:钢化玻璃有极低自爆概率...

屏蔽门玻璃碎裂。视频中可以看到,屏蔽门玻璃碎了一地,现场已经拉起隔离带并有站务员在旁看守。记者从上海地铁了解到,现场未对乘客造成影响,地铁7号线正常运营中。其实,地铁车站站台固定屏蔽门玻璃碎裂事件之前也有发生。上海地铁表示,车站使用的钢化玻璃...