轨道交通设备行业深度报告:多轮驱动轨交进入上行周期

电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点,对运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线铁路实现电气化,在技术上、经济上均有明显的优越性。铁路电气化率为电气化铁路营业里程占铁路营业里程总长度的比重,据国铁集团数据,2023年,我国铁路电气化率达75.2%。

集大原高铁进入铺轨阶段|高铁|铺轨机|中铁_新浪新闻

施工负责人介绍,CCPG500A型铺轨机由我国自主研发设计和制造,具有智能化程度高、布枕精度好、铺设质量和效率高、对曲线适应能力强等优点。图为中铁三局集大原高铁铺轨基地轨枕存储区。向上摄另据了解,集大原高铁项目采用的轨道铺设信息化系统是目前国内最先进的施工调度系统,能够实现铺轨作业管理的信息化和可视化,...

钢轨的枕头到底有啥用?

混凝土轨枕有使用寿命长、轨道稳定性好,能满足高速、大运量要求等优点,而且养护工作量小,损伤率和报废率比木制轨枕要低得多。中国铁路自1957年起大量采用混凝土轨枕,目前已经全面实现工厂化生产。轨枕厂配有拌和站、装载机、天然气锅炉、龙门吊等设备,所有轨枕厂需要取得中铁检验认证中心的认证。在贵南高铁制枕基地...

同样是铁轨,为什么火车轨道下面要铺碎石子,而高铁轨道却没有?

从功利的角度看,有砟轨道的好处就是便宜。在过去,为了降低轨道修建的成本,最早的枕木就是用硬木铺筑的。但是用木头有一个坏处,就是在下雨积水之后,枕木会被水泡软,所以需要经常更换。为了解决这个问题,1865年英国才开始用碎石作为铁路道床。这样,雨水就会顺着碎石间的缝隙流走,让枕木和铁轨时刻保持干燥。之后随着火...

轨道交通设备行业研究:经济动脉之重器,交通强国之利刃

2022年我国城轨运营长度首次突破1万公里,延伸线比例提升。我国城轨运营线路长度逐年增长,截至2022年运营线路长度达到10,287.45公里,其中地铁占比77.84%。2022年城轨新增运营长度1,080.63公里,同比下降12.65%,降幅高于投资口径。2022年新增运营线路同比下降14条至25条,但延伸段、后通段逆势增...

天铁股份2021年年度董事会经营评述

硅醚烷基锂是近年来锂系催化剂方面应用发展最快的一种烷基锂产品,在合成液体橡胶方面有着特别优势,液体橡胶在国外应用于火箭推进材料,市场发展迅速,需求旺盛(www.e993.com)2024年12月20日。随着溶聚丁苯橡胶、热塑性弹性体、医药、农药、液晶材料、光固化材料等行业的高速发展,丁基锂、仲丁基锂等烷基锂市场需求将保持高速增长的势头。

一级建造师铁路工程2015年真题|梁段|路堤|混凝土|隧道|桩基_网易...

某段普通铁路增建二线工程,主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线,断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖,最大开挖高度为10m,开挖体地质为强风化、中风化泥岩,主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游,设计为单绕新建路堤,基床底层及以下路堤填料采用砂砾石,基床表层采用级配...

京沪高铁上市“吃肉” 材料行业能否紧跟“喝汤”?

实际上,每块博格板就相当于连成一体的10块枕木。博格板全部铺设完成后,钢轨就被直接固定在博格板上。与普通有砟轨道相比,京津城轨的线路平顺性、稳定性、安全性都大大提高,从而满足列车高速行驶的需要,同时还能明显降低列车行驶产生的噪音。聚脲弹性体涂层