解决海南出岛难,在琼州海峡建跨海大桥或海底隧道有多难
中铁隧道集团公司总工程师洪开荣曾撰文探讨琼州海峡通道隧道建设,他提到琼州海峡最小宽度为18.3km,海水深度为20~117m,海床下200m范围内的地层主要为第三第四系黏土、粉土和砂层、砂砾层。洪开荣认为,考虑到海南岛的生态环境,不宜大量引入汽车自由穿行海峡,通道应以客货两用铁路隧道方式来建设,部分汽车进出岛可像英...
万众瞩目琼州海峡海底隧道被提上日程
琼州海峡,这片碧波荡漾的海域,自古以来就承载着中国南北经济的重要通道。如今,随着国家对基础设施建设的重视和人民对更加便捷交通的需求,琼州海峡海底隧道的建设被提上了日程。这无疑是一项具有重大意义的项目,将为我国的交通网络注入新的活力,也为琼州海峡两岸的交流搭建起更为便捷的桥梁。琼州海峡海底隧道项目的...
被“催生”的琼州海峡跨海通道百年未落成,到底难在哪?
西线方案线路自雷州半岛灯楼角西折,避开海峡中的深槽,越过琼州海峡至海南红牌咀。距离通道最接近落成的一次,是2008年12月。由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编完成《琼州海峡跨海工程规划研究报告》,琼州海峡跨海通道建设方案和时间表确定,跨海大桥争取在2012年开工建设,2020年建成通车。随后,在2...
从广东到海南何时修跨海隧道?答案早就有了
中铁隧道集团公司总工程师洪开荣曾撰文探讨琼州海峡通道隧道建设,他认为,考虑到海南岛的生态环境,不宜大量引入汽车自由穿行海峡,通道应以客货两用铁路隧道方式来建设,部分汽车进出岛可像英法海峡隧道一样,采用列车背驮汽车穿行海峡。大家想象一下,刚刚过去的这个春节,很多游客是坐飞机到海南旅游的。如果隧道开通了,...
琼州海峡过海难,我给海南省长出高招!增建新码头,开建跨海通道
2023年年初,曾有网友就“琼州海峡建设隧道”在人民网领导留言板上留言,提出,“海南岛琼州海峡与徐闻只要各填海8公里x5.6(东西宽),再只需建设一条4公里长的隧道通高铁与通车,这4公里的隧道不受风雨影响,且效益巨大,成本不会太高而且又安全。”对此,海南省发展和改革委员会去年1月16日一如往常地回复称...
...广东|琼州|海峡|海南岛|港珠澳大桥|深中通道海底隧道_网易订阅
中国南海研究院院长吴士存曾撰文分析称,阻碍琼州海峡跨海工程项目建设的主要原因是:技术方面,琼州海峡地质条件复杂,高水压、高腐蚀性和海底隧道长距离通风疏散等技术难点是制约因素;投资方面,项目投资较大且总体经济社会效益不佳;生态方面,项目建成后可能产生超出海南承载能力的人流和车流,对生态环境造成破坏(www.e993.com)2024年9月19日。
琼州海峡20余公里采用海底隧道的建造方案,工程造价或低于500亿
假若全部采用隧道的建构方式,那么工程造价将会减少一半左右,最多不超过500亿。根据中交规划院有限公司、中铁工程设计资询集团有限公司以及部分桥梁专家给出的答案,琼州大桥海底隧道的最终造价将会是300亿-400亿之间。打开网易新闻查看精彩图片从工程、航道、环境、国防、气象等多方面综合分析,隧道方案适宜作为未来琼...
地震带上的日本,四大岛都有桥梁隧道连接,琼州海峡为何不能建桥
一种观点认为,日本整个国家都处在最著名的地震带上,四大岛都有桥梁隧道连接,尤其是津轻海峡,无论是宽度深度,还是地质复杂度,洋流复杂度都远超琼州海峡,日本却以上个世纪的技术,在1971年就修建了难度最大的隧道!我们的琼州海峡之所以没修建桥隧过海工程,最重要的恐怕是经济因素,地质因素早就不是问题了……...
媒体披露:琼州海峡跨海隧道有望开建,已向发改委申请立项
据澎湃新闻8月23日报道,在中共中央国务院支持海南全面深化改革开放的时代大背景下,海南“出入岛”困境有望获得解决,有关方面研究论证了20多年琼州海峡跨海隧道工程也迎来新转机。《中国海洋报》近日刊发的报道《琼州海峡跨海隧道有望开建》披露了上述信息。《中国海洋报》是国家海洋局主管的我国海洋领域唯一一张专...
解琼州海峡通道之困,要不要建跨海大桥或隧道?
“比起修建桥梁和海底隧道这种方案,当下最好的做法是加强海运和航空通行能力建设,”顾刚说,旅客和车辆渡海过至对岸正常情况下大概需要4个小时。随着琼粤两省琼州海峡港航一体化的深入推进,海峡航运能力水平有望大为提高。海南省和广东省对标打造的海口新海港和徐闻南山港正在加速建设当中,海口新海港已经部分投入使用,...