新能源电池的“秘密”(三) 回复
因为电池管理系统BMS需要同时管理夸张的4416节电池,保证每一节都有基本相同的电池容量。小圆柱的优势衰减小且热量低,但是假如有部分电池拉胯,BMS需要控制这部分电池,通过额外的工作,才能达到正常水平,而且是对几千个电池、几千个焊点的控制,这对BMS技术要求就很夸张。特斯拉集合全球研发团队,每年研发费用20...
特斯拉4680进化简史,万字长文,道尽心酸
Semi半挂和Cybertruck最开始也是计划采用4680电池的,可现在4680不够给力,特斯拉只好全力保Cybertruck,就是这样,完成200万辆预定车的交付还是遥遥无期。去年年底,比亚迪首次超过特斯拉,成为全球最大的电动车销量主机厂,而且优势还在进一步扩大。就在刚刚过去的8月12日,彭博社援引Edmunds的数据指出,2024年,在经销商...
差点被放弃的大圆柱电池,特斯拉攻克了技术关
而在世界头号市值车企特斯拉内部,同样存在一个类似的“泰坦”项目,就是4680大圆柱电池。据36氪了解,从2019年开始投入起,特斯拉为该项目5年投入了30亿美元,“公司内罕见的巨资项目”,但至今仍未量产。作为电动车最核心的零部件,特斯拉希望通过4680电池的研发和应用,在行业中一骑绝尘。但显然,这个愿望没有实现。
一文熟悉特斯拉retreats的一体化压铸
2020年9月的电池日上,特斯拉宣布ModelY将使用6000吨级的压铸单元GigaPress来生产ModelY的白车身后地板总成,将原来通过零部件冲压、焊接的总成一次压铸成型,相比原来可减少79个部件,焊点从700-800个减少到50个,生产时间从至少两小时缩短至80-90秒,实现了40%的降本和10%的减重,这标志着大型单体铸造零件拼装...
开完特斯拉Cybertruck,我真希望大伙儿都能试到
(垫板上还印着cybertruck车型的logo,这个logo是无数个小小的焊点模样拼起来,非常非常帅)而且作为皮卡,这车后边当然还有一个后斗,打开上面的电动卷帘盖,可以看到里边空间嘎嘎大,纵深能达到1.8米,横向1.2米,完全可以放张单人床进去,玩累了,就直接睡觉。
特斯拉回应停产4680电池:生产顺利进行中
日前有消息称,因能量密度和充电性能不佳且成本高昂,如果降本无法在年底前达到预期效果,特斯拉将考虑停止在得克萨斯州GigaTexas工厂生产4680电池,转而向外部供应商采购(www.e993.com)2024年9月9日。对此,特斯拉中国迅速作出回应,明确表示:“特斯拉在6月的股东大会上已经提到,4680电池的生产正在顺利进行中。”...
为什么复制不了特斯拉?专家:特斯拉有两万个焊点,本质并不安全
他认为特斯拉的方案简单粗暴,“特斯拉一半的重量是电池,它采用的是小电池的方案,如果整车里有1万个小电池,那么特斯拉新车里最少会有两万个焊点,我不敢,中国人不敢,只要一个焊点出问题,它的车就会出问题”,孙院士言下之意是,这样发生自燃的概率是非常高的,特斯拉本质上并不安全。而国内车企不是复制不了特斯拉,...
特斯拉研究报告:如何理解特斯拉的当下与未来?
(2)综合成本上看,根据特斯拉投资者交流日,4680电池可减少20%的电池制造成本、35%的设备投资成本、70%的工厂面积、较2170下降14%的每Wh制造成本:4680外型更大,减少了单体电池数量以及CTC焊接点,整车装配效率更高(ModelY续航500km版本中,1865/2170/4680电池的单体电池要7000个/4000...
特斯拉上海超级工厂:30多秒就有1辆车下线
特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机,在焊接流程中大大简化了ModelY车型后底板的连接工艺,使车身焊点和涂胶量都大幅降低,将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型。制造时间由传统工艺的1-2小时缩减至3-5分钟,大幅减少了生产线和基础设施的需求,简化了生产流程,缩短了生产时间。生产效率得到大幅提升...
为什么特斯拉、华为、小米都在用?一体化压铸车身优缺点解析_搜狐...
这同时也带来了第三项优点,扩大空间。众所周知,纯电动汽车由于电池平铺在车底下,因此也侵占了不少车内空间,而使用一体化压铸技术后,可以在保证车身强度的同时将车身与电池进行结合,增加适当车内空间。那么车子减重之后安全性是否会同步下降呢?由于一体化压铸车身减少了大量焊点,每两个平面之间的连接也绝对可靠,这使得...