比亚迪第五代混动DM-i技术解读(秦L、海豹06)

电机性能提升:第五代DM-i的电动机采用了高效永磁同步电机技术,具备更高的功率和扭矩输出,同时电动机效率大幅提升,能在多种工况下高效运行。3.发动机优化比亚迪DM-i第五代搭载了比亚迪自主研发的高热效率1.5L或1.5T混合动力专用发动机。专用混动发动机:这款发动机的热效率可达到43%以上,是目前全球范围内领先的...

几种主流电混箱结构对比,谁才是更先进的那一个?

P1电机轴和P2电机轴是同轴互相嵌套在一起的,最终功率都传到行星齿轮上,由行星齿轮传递到中间轴和减速器轴上。它的特点是:第一,不管燃油动力还是电驱动力,都要通过行星齿轮进行3挡变速。好处是动力变化丰富,坏处是控制太复杂了。远不如奇瑞和比亚迪有固定齿比单挡变速那么好控制。而且电机本来就是无级调速,你也...

比亚迪杨玮:比亚迪电机控制器关键零部件——薄膜电容器技术应用与...

因为母排和电容电机引出都有一个公差,在焊接的时候稍微有一点间隙或者公差匹配不到位就导致焊接出问题,导致产品报废。我们连成一起以后,成本、可制造型一下子降了一半。我们从2011年开始匹配,例如秦是从样品就开始匹配,与整车厂有8年匹配经验。很多人也会问,你们从哪弄的经验和技术,其实很多时候就是失败多了就...

比亚迪秦纯电动汽车故障诊断设置与检测平台 新能源整车故障设置与...

可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障,具备机械故障设置,采用原车整车控制器VCU控制单元、动力电池管理系统BMS控制单元、驱动系统三合一电机控制器控制单元、高压三合一充配电总成控制单元、交流充电口、自动空调管理控制单元、EPS控制单元、EPB控制单元、网关控制单元、智能钥匙控制单元、BCM车身电脑控...

比亚迪秦PLUS DM-i:十万预算买插混,是真香还是真蠢?

依照比亚迪的说法,脉冲自加热是让电池控制器来控制电池在短时间内大功率充放电,从而让电池内部发热,以此来达到加热电池的效果,因为是自体加热,加热均匀性更好,而且发出的热量全部用于提高电池温度,比传统的先加热冷却液再加热电池包的方式,加热效率能提升10%以上,同时也满足高安全的要求。

比亚迪秦发动机故障灯常亮故障检修

17款秦一共有4个电子水泵,分别为:1、电机控制器水泵(位置在右前保险杠后),由前驱动电机控制器控制;2、电池热管理水泵(位置在右前保险杠后)由电池管理器控制;3、空调PTC水泵(在变速器后面的中上位置),由空调控制器控制;4、发动机冷却循环泵(发动机后面),由发动机电脑控制(www.e993.com)2024年12月19日。熟悉掌握4个电子水泵的控制及位...

自主纯电家轿一哥之争?比亚迪秦Pro EV对比广汽新能源AionS

比亚迪秦ProEV诞生于比亚迪专业纯电动汽车平台——e平台。e平台作为高标准纯电核心技术的集合,对比亚迪自研自产的电池、电机、电控等核心技术点展开垂直整合。由于采用了电机、控制器、减速器三者高度集成,不仅提升了功率密度,减轻了重量、减小了体积,还使得动力总成传动效率更高、稳定性更强,使用更加安心。

新能源档案揭秘(15)比亚迪全新秦EV

全新秦EV是一款基于比亚迪e平台打造的车型。e平台最大的特点是高度集成,包含了三合一的电驱动系统(电机、电控、减速器)、三合一的高压充配电系统(DC-DC、充电机、配电箱)、集成式车身控制器、搭载DiLink2.0系统的智能旋转大屏、长续航且性能稳定的动力电池。

一电试车 | 比亚迪秦Pro EV超能版 动力不能但续航确实挺能

进入场地进行科目试驾实际体验比亚迪秦ProEV超能版的操控科目1是直线加速,驾驶方式是开启运动模式,地板油。我们驾驶的是顶配车型,搭载的是最大功率为135kW的永磁同步电机,最大扭矩为280Nm。加速表现如同预期,偏于稳重。这台车在破0阶段的发力过于保守,所以在直线加速的过程中不会带来分毫刺激感。

售7.98万元起 比亚迪秦Pro正式上市

同时,该车的转向手感偏轻,这也是多数家用定位的车型所选择的调校方向,没特点也没有硬伤,容易上手和掌握节奏。悬架为前麦弗逊后扭力梁的常见组合,舒适程度符合这个价位应有的水平,整体来说还不错,挺称职的表现。秦ProDM版对于比亚迪秦ProDM版本车型的试驾中,这款车给编辑带来了很多惊喜,试驾的编辑张可表示该车...