后轮转向系统的优势有哪些?
总的来说,后轮转向系统通过其精密设计,实现了驾驶灵活性、行驶稳定性和乘客舒适性的完美平衡,为驾驶者和乘客带来了全新的驾驶体验。
后轮转向的从古至今
简介:后轮转向的从古至今!标签:车圈动态网友评论登录注册表情发表评论精彩视频推荐1144过境免签特种兵中国行,仰望U8现身震惊外国友人435.2万352美系肌肉车代表越开越上头试驾全新福特Mustang6.9万13小20万想买插混7座SUV传祺ES9真值得入手?6.9万34新车评网:试驾长安CS95...
造手机的富士康又发新车,外观神似小鹏X9还有后轮转向?
很有特点的是方向盘,采用两幅造型,而且使用了上深下浅的配色,和内饰配色相呼应。中控岛区没有看到换挡机构,说明这款新车采用了怀挡设计,这也是当下新能源车型的主流趋势。座椅布局上,富士康ModelD采用2+2+3的七座结构,第二排配备两张航空座椅,有零重力模式、手机无线充电等功能,这一点和小鹏X9不相上下。值...
腾势N9官图发布!纯电/插混双版本,5.3米车长+三电机+后轮转向
动力方面,N9预计会像Z9/Z9GT一样提供纯电和插混两种动力类型。三台驱动电机的设计听起来就很强劲,特别是那个后轮双电机独立转向功能,估计会让这款大家伙的操控性有不小提升。不过我还是很好奇纯电版本的续航里程会是多少,毕竟5.3米的车身长度意味着不小的重量,对续航里程肯定会有影响。最后说说定位吧。腾势N...
腾势Z9GT正式上市,配易三方+后轮独立转向
配置方面,更高配的车型提供了空气悬架系统,可以根据不同路况调整车身高度和悬架硬度,显著提升乘坐舒适性。高配车型的另一特点是电子后视镜,通过摄像头和显示屏替代传统镜面,减少了视觉盲区,增强了安全性。动力系统方面,腾势Z9GT提供纯电动和插电混动两种版本。纯电版本的最大功率为966马力,续航为630公里;插电混动...
质选车:长安UNI-Z能否凭借性价比跻身前列
如此舒适静谧的行驶表现,除了动力系统的贡献之外,悬架系统也功不可没(www.e993.com)2024年10月18日。长安UNI-Z采用了行业首发的长安MPA平台方舟架构,集成了长安品牌最新平台化和模块化成果,有着侧倾幅度小、静音效果优以及可应对多种复杂路况的特点。此外,后悬架采用了长行程低刚度后悬挂的设计,较传统悬挂隔振效果提升50%。
【清流闲话·新能源车】汽车转向发展史之如何让车像螃蟹一样行走
这项专利的另一个显著特点是车辆的行驶速度也被考虑并输入至控制单元,这使得可以依据驾驶条件调校转向手感。这个技术框架延续到了现代EPS,变化的是电机的功率、控制器的计算能力以及电机布置的位置,具体分为:电机助力直接作用在管柱上的C-EPS、电机助力直接作用在转向齿轮P-EPS、电机助力直接作用在齿条上R-EPS。这...
小鹏发布中国首份纯电MPV用户报告 后轮转向最受关注
1、后轮转向系统+双腔空悬小鹏X9最被关注的后轮转向系统,这个配置在40万以内的车型上非常少见。它的转弯半径为5.4米,对于一台车长近5.3米,轴距超过3.1米的车型来说是非常小的。所以,MPV固有的"不灵活"、"不好开"的问题,在小鹏X9上都不是问题。小巧灵活的驾驶特性,是吸引新手或者女性用户的重要因素。
全球首创三电机+后轮双电机独立转向!比亚迪易三方正式发布
后轮双电机独立转向技术,能够实现同向转动以及"内八字"和"外八字"转动功能,增加了车辆的操控性和灵活性;VMC整车运动控制技术,通过协同多个执行器,实现了三向六自由度的多维控制;全系CTB电池车身一体化技术,以其超高安全、超高刚度和超大空间的特点,为车辆提供了坚实的安全保障。
汽车后轮转向的发展及分类介绍
后轮转向技术主要可以分为两大类:被动转向和主动转向。这两类后轮转向技术各有特点,适用于不同的车辆类型和驾驶场景。2.1被动转向(PassiveRearSteering):被动后轮转向(PassiveRearSteering)是一种不需要电子控制单元(ECU)或电机等电子设备介入的后轮转向技术。与主动后轮转向(ActiveRearSteering)相比,被动后轮...