【专栏】保赔协会的Reminders和诺亚保险经纪的提示 | 航运界

保赔协会的解释和建议是,当船舶去营运的港口,装卸的货物都将驳船过驳视为一种必须的常规作业方式时,海上承运人通常被认为应对驳船的运输负责,协会的责任期间也会顺延;如果合同货物和营运的港口以靠泊装卸视为常规作业方式,但租船人和货方为了他们的利益在运输合同中约定要过驳,协会则认为驳船的运输阶段不属于海上承运...

初北平:全面提升航运保险服务能级 加快补齐高端航运服务短板

“传统的航运保险主要包括船舶保险、货运保险和船东保赔保险。近年来,随着国际贸易和航运的发展,衍生出诸如物流责任险、承运人责任险和码头综合保险等。国际贸易运输常常会遇到诸如气候、战争、污染等难以预测的风险,航运保险作为风险分散和转移的重要工具,在维护航运安全、保障供应链稳定中发挥着关键作用。”初北平表示,...

张丽 王申舟|2006年海事劳工公约2018年修正案的保险法律评析

海上保险人承保的费用包括救助报酬、施救费用以及共同海损分摊费,无论是船舶保险,还是货物保险,海上保险人赔偿的费用都包括共同海损分摊费。船舶保险人会赔偿作为被保险人的船舶所有人的共同海损分摊费,但该类保险赔偿对于分散船舶所有人支付海盗劫持期间的海员工资风险,以及保障海盗劫持期间海员工资的有效、快捷支付,均存...

吉鹏成 吴惟予|无人船舶碰撞责任保险制度法律问题研究

无人船舶适用传统碰撞责任保险主要面临概念界定不统一、不具备适航要求和新型主体责任难以确定等困境,通过借鉴自动驾驶汽车的承保模式,可以考虑在船舶碰撞责任保险中引入无过错责任,并由保险人对外承担赔偿责任,以提升受害人获得保险赔付的效率;同时,为避免系统制造商承担过重责任,可由船舶所有人对内承接部分产品责任,以此...

中船保:为航运业高质量发展注入保险强动力丨航运界

一是继续完善全球布局,提升全球服务能力。继续依托境外专属服务公司,进一步加强国际布局,优化和完善服务网络建设,更好服务国家战略,提升全球资源配置能力,强化保险服务保障,优化通代服务网络建设,更好为船东提供全球服务。二是深化国际化交流合作。在未来,中船保希望进一步加强与IG沟通协作,深度融入国际保赔体系,与IG协同...

提高航运险承保能力和全球服务水平

在保赔险方面,全球共有26家保赔协会,伦敦占据11家,2022年保费收入占全球的44.8%,而上海仅有中国船东互保协会1家保赔协会,2022年保费收入占全球仅为3.4%(www.e993.com)2024年12月19日。长期以来,航运保险市场的保费份额主要被国外保险公司占据,国内航运保险企业市场份额和承保能力均有所不足。

全球供应链稳定性因红海危机再遭冲击

货物险、船壳险、保赔险是国际海运三大主要险种，战争险是一种特殊附加险，主要承保因海上发生的战争和冲突行为。总部位于伦敦的国际船东保赔协会集团在船舶保险领域拥有绝对优势，为全球90%以上远洋船舶总吨位和95%以上的油轮船舶总吨位提供服务。乌克兰危机爆发后，西方凭借海运保险领域的绝对垄断地位对俄罗斯海运石油...

中国船东互保协会宋春风:破解船舶扣押难题 提升保险服务能级

上证报中国证券网讯(操子怡记者陈梦娜王文嫣)9月24日上午,由上海航运交易所承办的2023北外滩国际航运论坛“金融与保险”论坛在上海世界会客厅星空厅召开。中国船东互保协会(简称中船保)总经理宋春风以《破解船舶扣押难题,提升保险服务能级》为题发表演讲。

为应对韩籍船只被伊朗扣留事件,船东委托保赔协会赴当地调查

为应对韩籍化学品运输船被伊朗扣留事件,韩籍运输船“韩国化学”(HankukChemi)号船东DMShipping航运公司已委托保赔保险协会(P&I)前往当地调查。据韩联社5日报道,DMShipping航运公司于当日表示,为确认船舶和船员的状态,目前已委托保赔保险协会前往当地调查。保赔协会的调查员将调查“韩国化学”号是否存在伊朗方面...

航运保险业的新动向

由于保赔险的业务性质大多带有互助性质,俱乐部性质的运作又使得投保人与保险人合二为一。协会会吸纳新的会员,也会有非船东的经营者把租赁来的船舶在此投保。通过该协会的数据也可以发现,不管是自有船舶还是租赁船舶的入保数量,均有较大幅度增加。按照逻辑,投保吨位的增加必然带来保费金额的增加,但实际的况并未如此...