中国标准动车组命名“复兴号”深意何在

未来,我们还将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上,围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新,研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品,更好地满足市场需求,为人民群众出行提供更多的选择。“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用,对于我国全面系统掌握高铁核心技...

我国新型“复兴号”智能动车组首次亮相

“首先外形更惊艳。”中车青岛四方股份公司主任设计师王浩介绍,新型“复兴号”智能动车组采用了新外观造型,灵动美观。采用低阻力流线头型,曲线流畅,不仅增强了速度感,还优化了空气动力学性能,空气阻力降低3%~5%。车身采用“国旗红”“故宫红”“祥龙黄”三色彩带涂装,呈波浪状环绕,形似“祥龙飞舞”。新外观取名“瑞龙智...

国内首款市域C型动车组在上海亮相

转向架结构基于复兴号动车组转向架技术平台,具有先进、成熟、安全、可靠等特点。列车动力学性能指标达到优级。以高铁技术平台为基础,车内噪声指标更优,整车气密性更强,2600Pa降至1000Pa的时间大于40秒,能够保持车内气压稳定,为乘客带来舒适的乘车体验。列车具备智能行车功能,国内首次在市域动车组中采用自动驾驶模式下...

揭秘最新动车组“复兴号”:中国标准占84%

在车头部和车厢连接处,还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞使,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力。“具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用,‘复兴号’也将是中国高铁‘走出去’的主力军。”中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武说。(人民日报中央厨房·麻辣财经工作室...

复兴号智能动车组首次驶上青藏高原 西宁至武汉10小时内可抵达

和标准版复兴号动车组相比,CR400BF-Z型复兴号智能动车组流线型车头采用优化空气动力学的全新设计,运行阻力、噪音进一步降低,网络控制系统融合云计算、大数据、人工智能、5G等新技术;列车基于人机工程设计,优化了商务座椅和一、二等座椅,增加了USB充电插口数量,提升了乘坐舒适性、私密性、便捷性;在无障碍车厢增加了通过门的...

铁路部门新投放7组复兴号高寒智能动车组,改善乘客出行体验

铁路部门新投放7组复兴号高寒智能动车组,在哈尔滨至北京、上海、武汉等方向运行,改善乘客出行体验(www.e993.com)2024年11月15日。新型高寒智能动车组使用的材料、电气元件和车体、转向架等系统部件都经过耐低温设计,在我国东北地区零下40摄氏度的极寒环境也能奔跑如常。

我们常坐的高铁复兴号与动车和谐号, 有什么不同!

复兴号动车组列车的乘坐感觉更加舒适、平稳、快速。车内空间更大,座位间距相比和谐号,增大了十厘米。实现了WiFi网络全覆盖。而和谐号动车组列车的乘坐感觉则相对一般。6、设计寿命和谐号设计使用寿命20年,而复兴号设计使用寿命为30年,相比和谐号,复兴号的寿命更长,极大地满足高强度、长距离的运行需求。

探秘“卧铺动车组”,新型长编卧铺“复兴号”动集动车组在济南发车

为确保新车型运行平稳，国铁济南局济南车辆段针对冬季气温寒冷、雨雪天气频发等突出特点，突出对车下走行部、基础制动装置等设备的重点整修，全面加强对电茶炉、电暖气等服务设施的检修力度，确保动集动车组“零故障”“零隐患”“零缺陷”出库，保障旅客安全、舒适出行。据了解，这个段提前做好安全风险研判，严格选拔值...

往后动力集中式动车成为主流?火车会被代替?这种动车有何特点?

普速铁路可能要变天了,动力集中式动车将是主流?这种动车又具有哪些特点呢?就在2023年的1月9日,我国媒体报道了“复兴号”动力集中型动车组正式“落地”西北交通线,并且预计在近日将实现动车的正式运行。也许有人会问为何我们要大费周章地宣传这种车型。事实上,这是因为该动车车组乃是我们完全自主研发的CR200J1C...

2024全国网络媒体龙江行丨探秘铁路高寒动车组“4S店”

据介绍，哈尔滨动车段目前有三种高寒型动车组，在动车组防寒保暖方面都进行了升级改造，主要项目在设备舱密封以及供暖供水管路伴热等方面进行了升级，在车体内部加装了防寒保暖层，就像裹上一层棉被一样，在保证车厢的保暖性的同时，又优化了空调的采暖方式，确保空调恒速升温，均匀受热，确保动车组在高寒环境下安全平稳...