yct25冲击碾压在高填方路基中的运用

增强路基稳定性yct25冲击碾压yct25冲击碾压对路基的冲击和压实作用,可以有效地增强路基的稳定性。在填方路基的施工中,yct25冲击碾压能够将填料夯实,减少填料的孔隙率和渗透性,从而防止路基在使用过程中出现下沉、变形等问题。03提高施工效率yct25冲击碾压具有较高的压实效率和施工速度,能够显著提高填方路基的施工...

梅花碾高填方土石方冲击碾压施工

且施工简单方便、压实速度快、施工效率高,不仅能有效的降低工程成本和缩短工期,而且大大提高了工程质量,特别是在面积大、段落长的高填方路基上更能充分发挥这种新技术设备的优越性能。可以预见,梅花碾在今后的路基工程施工中将会得到越来越多的应用。

梅州高速路基垮塌,造成重大人员伤亡,震惊之余,我有话要说。

1、路基分层填筑质量控制不到位,具体表现为分层厚度过大,压实度不足;2、填筑前原地面处理不到位,可能存在软基;3、原地面横向坡度大,没有开挖台阶或开挖台阶流于形式,填挖交界没有铺设土工格栅;4、路基防护不到位,高填方一侧的坡脚应做砼护脚或抗滑桩或挡土墙之类的措施,或者设计有但是施工方偷工减料;5...

岩土工程处治的更高境界——悬挑梁路基

线路范围内山体植被发育,多为灌木丛及经济林地。更适合悬挑梁方案,施工简便快捷,消除了高切坡或高填方等可能诱发大型滑坡、崩塌或路基边坡塌方的安全隐患,又保护了山区的自然生态环境。悬挑板路基方案具有十分明显的技术优势、经济效益和环保意义。用整体悬挑结构拓宽山区道路的工作原理为:(1)公路拓宽改造部分的活载...

批复!深圳又一条高铁要来了,350公里/小时,今年加速推进!

4.路基填料设计。原则同意正线路基基床底层采用A、B组填料填筑,正线本体部分采用C2组及以上填料;站线路基本体、站台采用C组填料填筑。(二)重大特殊路基工点1.原则同意罗定北站DK333+125～DK333+900范围内高填方地段利用挖方非膨胀岩土弃渣填筑至基床底面,满足静置期要求后采用螺杆桩复合地基加固。

2024年二级建造师考试大纲:公路工程管理与实务

(二)路基防护与支挡1.防护工程设置与施工2.支挡工程设置与施工(三)路基试验检测1.最佳含水率测定2.压实度检测3.弯沉检测(四)路基工程质量通病及防治措施—27—1.路基压实质量问题防治2.路基边坡病害防治3.高填方路基沉降防治4.路基裂缝防治...

三边形冲击压路机在高填方路基中的运用

三边形冲击压路机在高填方路基中的运用三边形冲击压路机对路基具有很强的压实效果,三边形冲击压路机以强大的冲击力对土体施加冲击压实功能,土体中原有的水分和空气被挤出,土颗粒在强大的冲击力作用下重新排列,较小的颗粒被挤到较大颗粒的缝隙中,形成二次沉降,从而使土体形成密度很大的版块,提高了路基强度和...

“大交通”攻坚行动 | 遂大高速:路基高填方段填筑量过半

遂大高速项目穿越赣西南山岭重丘区,山高谷深、地形复杂,高边坡、高填方密集。据统计,遂大高速全线高于40米以上的填方有28处。其中在崇义境内的遂大高速C1标最高路基填方达72.3米,是目前江西省高速公路建设中最高填方,填方高度可达24层楼高度。据悉,该高填方最大填方面积为15000平方米,总填方量达90万立方,目前以...

路基工程知识:谈钢波纹管涵在高填方路基上的应用

3.3钢波纹管涵基底处理钢波纹管基础采用柔性基础,直接将钢波纹管放置于一定厚度的砂砾石垫层上。在荷载作用下,涵洞基础允许有一定变形,主要考虑地基允许承载力和软弱下卧层沉降值能否满足高填方路基的要求。对本涵洞,将原地表淤泥层和软弱下卧层进行换填砂砾处理。

遂大高速:夯基垒台 雕琢全省最高路基填方品质

校企合作助力品质提升。针对在保证高填方质量,遂大项目办还采取“校企合作科研”的方式,与大学共同申请了高速公路超高填方路基关键技术研究,预计可为全省形成超高填方路基智能化压实工法和超高填土石路基沉降控制工法,为我省高速公路超高填方路基施工积累经验,提供技术支撑。