深度体验国航C919大飞机首航:为何特别?有何不同?
第二,提高产能。波音和空客的窄体飞机月产量高达60至70架,目前C919年产量仅为个位数,提升空间巨大。第三,飞机安全运行记录至关重要。要获得全球用户认可和旅客信任,必须依赖稳定可靠的安全运行记录。这需要时间的积累,以及全链条所有主体的共同努力与配合。第四,提升飞机的经济性是关键。要成功进入全球市场,C919...
2023年新型窄体飞机租赁费率攀升,宽体飞机价值恢复
2023年新型窄体飞机租赁费率攀升,宽体飞机价值恢复根据领先的航空市场情报和咨询公司透露的数据,2023年,新型窄体飞机的基本价值超出了长期趋势,租赁费率进一步攀升。新型空客A220-300的基本价值在2019年为3825万美元,在2023年攀升至3922.7万美元。2019年,波音737MAX8的基本价值为5230.6万美元,2023年达到5312.5万美元。2...
宽体飞机 VS 窄体飞机:哪个更舒服?
对于我们乘客来说,宽体飞机通常提供更多的舒适度和便利设施,例如更宽敞的座位、更多的娱乐选择和更大的行李舱空间。然而,窄体飞机的座位通常较窄,但由于飞行时间较短,相对较少的便利设施可能不会对乘客的舒适度产生太大影响。最后,乘客可以根据自己的偏好和需求来选择宽体还是窄体飞机。如果乘客倾向于更多的座位空间和...
沙特航空集团与空客和波音商谈订购宽体喷气式飞机
格隆汇6月6日|沙特航空集团发言人称,该集团正在与空客和波音商谈订购宽体喷气式飞机的事宜,以增加其运力,因为飞机制造商面临窄体飞机生产名额的限制。沙特航空集团通讯与媒体事务总经理AbdullahAlshahrani表示,集团上个月订购了105架窄体空中客车飞机,但总共需要180架。空客公司缺乏生产空档,尤其是A320的生产空档,这迫使该...
日本新一代国产飞机将立足窄体机型 试图摆脱对波音依赖
报道中指出,日本飞机开发公司(JADC)突显了航空航天产业对日本经济和战略地位的至关重要性。JADC明确表示,像三菱重工和川崎重工这样的日本核心供应商,已经参与了波音777和787等宽体飞机项目的制造工作。然而,随着窄体飞机市场需求的增长,以及低成本航空公司在未来几年对窄体飞机的广泛应用,日本的新型客机项目应当以窄体飞...
沙特航空集团:拟订购宽体喷气式飞机以增加运力
6月6日,沙特航空集团发言人称,该集团正与空客和波音商谈订购宽体喷气式飞机事宜,以增加运力,因飞机制造商面临窄体飞机生产名额限制(www.e993.com)2024年9月19日。集团通讯与媒体事务总经理AbdullahAlshahrani表示,集团上月订购105架窄体空中客车飞机,但共需180架。空客公司缺乏生产空档,尤其是A320,迫使集团考虑宽体喷气式飞机,正考虑...
海南自贸港迎来泰国首单宽体飞机进境维修业务
1月11日,一架由泰国亚洲航空公司运营的空客A330飞机平稳降落在海口美兰国际机场,该飞机将在海南自贸港一站式飞机维修产业基地内接受由海航技术旗下大新华飞机维修服务有限公司(以下简称“大新华飞维”)提供的专项维修服务。据悉,此次进境A330宽体机专项维修服务为海南自贸港迎来的首单泰国进境飞机维修业务,也是2024年首...
“双碳”背景下支线飞机发展效能辨析
从上述数据可以看出,在提供相同通达能力的情况下,支线飞机的油耗更低。三、直观感觉与实际运营不一致的原因分析从直观上看,在支线航线上,窄体机的座公里油耗低,支线飞机的座公里油耗高,因此应该鼓励用窄体飞机运营支线航线。如果按照这个逻辑,宽体飞机的座公里油耗比窄体飞机的座公里油耗低,就应该用宽体飞机代替窄体...
退出中俄大飞机项目后,看到中国自己做得更好,俄方又想锦上添花
不少人认为,目前,中国商飞已将窄体客机C919已经投入商业运营,但中国远程宽体客机项目却出现了延误,俄罗斯的退出是一个重要原因。但是中国并没有就此放弃。经过多年努力,就在上个月底,中国商飞的负责人表示,中国首架宽体飞机正处于“详细设计阶段”,中国商飞公司选定在2021年建造C929机身的中国制造商华瑞航空表示,第一...
为什么达美航空的空客飞机如此之多?
此外,美国航空的宽体机队全部是波音787和777。美联航也由类似的机队组成,它运营着787的所有三种飞机型号,而且还有数百架波音宽体飞机订单。图为美国航空波音787飞机窄体飞机方面略有不同,因为这三家传统航司都同时运营737和A320。达美航空在2022年宣布,订购100架737MAX10,并保留30架选择权订单。