深度体验国航C919大飞机首航:为何特别?有何不同?
第二,提高产能。波音和空客的窄体飞机月产量高达60至70架,目前C919年产量仅为个位数,提升空间巨大。第三,飞机安全运行记录至关重要。要获得全球用户认可和旅客信任,必须依赖稳定可靠的安全运行记录。这需要时间的积累,以及全链条所有主体的共同努力与配合。第四,提升飞机的经济性是关键。要成功进入全球市场,C919...
...报告:中国有望成世界最大航空旅行市场,未来20年需近9000架新飞机
其中宽体客运飞机473架,窄体客运飞机3276架。据美国《巴伦周刊》报道,波音公司还表示,预计中国的货机机队也将在其不断增长的电子商务行业推动下增长近两倍,并补充说,中国航空市场将需要价值7800亿美元的航空服务和近43万名新员工,以支持不断增长的机队。“在一系列质量和生产问题之后,这家陷入困境的飞机制造商...
2023年新型窄体飞机租赁费率攀升,宽体飞机价值恢复
根据领先的航空市场情报和咨询公司透露的数据,2023年,新型窄体飞机的基本价值超出了长期趋势,租赁费率进一步攀升。新型空客A220-300的基本价值在2019年为3825万美元,在2023年攀升至3922.7万美元。2019年,波音737MAX8的基本价值为5230.6万美元,2023年达到5312.5万美元。2022年至2023年期间,新型窄体飞机的基本价值增长了1...
宽体飞机 VS 窄体飞机:哪个更舒服?
对于我们乘客来说,宽体飞机通常提供更多的舒适度和便利设施,例如更宽敞的座位、更多的娱乐选择和更大的行李舱空间。然而,窄体飞机的座位通常较窄,但由于飞行时间较短,相对较少的便利设施可能不会对乘客的舒适度产生太大影响。最后,乘客可以根据自己的偏好和需求来选择宽体还是窄体飞机。如果乘客倾向于更多的座位空间和...
沙特航空集团与空客和波音商谈订购宽体喷气式飞机
格隆汇6月6日|沙特航空集团发言人称,该集团正在与空客和波音商谈订购宽体喷气式飞机的事宜,以增加其运力,因为飞机制造商面临窄体飞机生产名额的限制。沙特航空集团通讯与媒体事务总经理AbdullahAlshahrani表示,集团上个月订购了105架窄体空中客车飞机,但总共需要180架。空客公司缺乏生产空档,尤其是A320的生产空档,这迫使该...
沙特航空集团:拟订购宽体喷气式飞机以增加运力
6月6日,沙特航空集团发言人称,该集团正与空客和波音商谈订购宽体喷气式飞机事宜,以增加运力,因飞机制造商面临窄体飞机生产名额限制(www.e993.com)2024年9月19日。集团通讯与媒体事务总经理AbdullahAlshahrani表示,集团上月订购105架窄体空中客车飞机,但共需180架。空客公司缺乏生产空档,尤其是A320,迫使集团考虑宽体喷气式飞机,正考虑...
三足鼎立,竞争下一代窄体飞机发动机
首先,齿轮传动结构已成为下一代窄体飞机发动机的必然发展趋势。CFM国际、普惠、罗罗的下一代窄体飞机发动机虽构造不同、特点不同,但都不约而同选择了齿轮传动结构,这并非偶然。为了实现更高的效率、更低的排放和噪声,无论是有涵道还是无涵道发动机,提高涵道比是必然选择,但涵道比越高,越难实现风扇/桨扇和低压涡轮...
俄罗斯与C929分道扬镳后,独自搞出宽体飞机,当初为何找我们合研
中俄两国都有着悠久的航空历史和丰富的航空资源,但在宽体飞机领域,却一直处于落后和缺失的状态。全球宽体飞机市场几乎被美国的波音和欧洲的空客垄断,中俄两国的航空公司都大量依赖进口的宽体飞机。这不仅增加了运营成本,也影响了国家安全和战略利益。因此中俄两国都有着发展自主宽体飞机的迫切需求和雄心壮志。
“双碳”背景下支线飞机发展效能辨析
从上述数据可以看出,在提供相同通达能力的情况下,支线飞机的油耗更低。三、直观感觉与实际运营不一致的原因分析从直观上看,在支线航线上,窄体机的座公里油耗低,支线飞机的座公里油耗高,因此应该鼓励用窄体飞机运营支线航线。如果按照这个逻辑,宽体飞机的座公里油耗比窄体飞机的座公里油耗低,就应该用宽体飞机代替窄体...
为什么达美航空的空客飞机如此之多?
此外,美国航空的宽体机队全部是波音787和777。美联航也由类似的机队组成,它运营着787的所有三种飞机型号,而且还有数百架波音宽体飞机订单。图为美国航空波音787飞机窄体飞机方面略有不同,因为这三家传统航司都同时运营737和A320。达美航空在2022年宣布,订购100架737MAX10,并保留30架选择权订单。