新能源汽车四种800V高压电气系统架构

特点:架构简单,工程实现最难。满足乘用车电动力总成的800V+器件供应极少。纯800V+电池高压系统▊双400V的可配置系统结构:400V的高压母线、DC/DC、变频器、空调压缩机、车载充电机、电池系统等。两个电池系统,充电时串联800V,放电时并联400V。特点:控制策略复杂。双400V的可配置系统▊DC/DC+400...

车载数字电源研究:从电源侧、配电侧、用电侧,看汽车电源数字化演进

随着汽车电动化、智能化发展,种类繁多的传感器、芯片的加入,原有电气架构日益乏力,12V&48V锂电/钠电、低压启动电池BMS等应用加速。铁锂电池(LFP)配置为4个单体电池串联(4s1p),加上电池管理系统(BMS)组成典型的12V低压电池网络,可支持单体监控和半导体电池主开关。比亚迪已从铅酸电池全面切换为铁锂电池,新版特斯拉Mode...

新能源汽车带有高压电的部件有哪些?

电池组是新能源汽车中最为关键的高压部件。它通常由多个锂离子电池单元组成,为车辆提供动力。电池组的电压通常在200至800伏特之间,具体取决于车辆的设计和性能需求。电池组不仅提供动力,还通过电池管理系统(BMS)来监控电池的状态,确保其安全运行。电机是另一个重要的高压部件。它将电池组提供的电能转换为机械能,驱动...

新能源汽车小三电之高压配电盒方案浅析

它更是高压采样、低压控制等关键功能的执行者,为电动汽车的稳定运行提供了坚实的保障。图1、高压配电盒(PDU)图例高压配电盒(PowerDistributionUnit,PDU)是新能源车高压系统解决方案中的高压电源分配单元。它与众多高压部件紧密相连,如同一位调度员,精确协调着动力电池、电机控制器、电动空调、电动转向等各个“部门...

【新能源维修】2022 款别克微蓝6纯电动车无法上高压电

首先对低压蓄电池进行充电,充电完毕后试车,依旧无法上高压电。检查蓄电池充电器控制模块的外观、导线连接器及线束,未发现任何异常。查阅维修手册,蓄电池充电器控制模块连接在3条不同网络上,分别是动力总成扩展总线、高压扩展总线及串行数据总线。脱开蓄电池充电器控制模块导线连接器X3,用万用表测量导线连接器X3端子H1(...

概念动态|长高电新新增“新能源汽车”概念

2024年8月19日,长高电新(002452)新增“新能源汽车”概念(www.e993.com)2024年11月23日。据同花顺数据显示,入选理由是:2023年年报:公司目前直接持有富特科技804.12万股,占其公开发行前总股本的9.6578%。浙江富特科技股份有限公司主要从事新能源汽车高压电源系统研发、生产和销售业务的国家级高新技术企业,主要产品包括车载充电机(OBC)、车载DC/DC...

【招银研究|行业深度】新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三...

图8:不同纯电动车型充电特性曲线资料来源:P3Automotive、招商银行研究院我们认为高压架构是实现大功率充电更优的方式。从技术角度看,我们认为提高系统电压更容易实现,仅通过增加电芯串联数量即可,而且可以不用面临大电流方案的高损耗、高产热和粗线径等问题。从效果来看,根据P3Automotive报告,采用高压快充架构的保时...

【招银研究|行业深度】新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三...

图8:不同纯电动车型充电特性曲线资料来源:P3Automotive、招商银行研究院我们认为高压架构是实现大功率充电更优的方式。从技术角度看,我们认为提高系统电压更容易实现,仅通过增加电芯串联数量即可,而且可以不用面临大电流方案的高损耗、高产热和粗线径等问题。从效果来看,根据P3Automotive报告,采用高压快充架构的保时...

HybriDyne——新能源汽车传动系统测试解决方案

要实现有效的混合动力/电动车测试系统,必须增加测试大功率再生电驱系统、高压电池和充电系统的功能,以及与智能控制模块通信的功能。交通运输市场对混合动力和电动车技术的兴趣与日俱增。为了兑现承诺的能效优势和环保特性,企业必须在设计和生产期间开展专门针对这些车的传动系和组件测试。

新能源汽车800V高压技术解析

新能源汽车在推广过程中,面临续驶里程短、充电难、充电慢的问题,通过加大电流及提升系统电压的方式提升充电效率,大电流会造成部件热损失高,因此通过提高系统电压成为提高效率的主流选择。而电驱系统作为新能源汽车的核心部件,是体现汽车产品性能与核心竞争力的关键,当前国内外品牌如:大众、宝马、奔驰、比亚迪、吉利、长城...