这列动车组没座椅,却趟趟“爆满”
没有座位,也没有行李架车厢里空荡荡8月27日4时25分,DJ882次动车组列车从昆明洛羊镇站开出,满载装有鲜花、日用百货等物品的快递包裹。列车于当日上午10时31分,抵达成都双流西站。这就是每天往返于成都和昆明间的高铁快运列车。高铁快运列车兼具快捷、准时、绿色等特点,拥有大运能、低能耗、高时效的优势,...
没有座椅的动车组,为何趟趟“爆满”?
每天入夜,约有36.7吨货物从这里完成转运,装上高铁快运列车。高铁快运列车兼具快捷、准时、绿色等特点,拥有大运能、低能耗、高时效的优势,可满足快件18时前上门派送的时效要求。铁路部门在高铁快运营业站投入带式输送机,在站台上下采用传送带方式装卸,整列卸车作业时间最快控制在1小时以内。截至8月27日,成都至昆...
这趟从昆明开出没有座椅的动车组,为何趟趟“爆满”?
每天入夜,约有36.7吨货物从这里完成转运,装上高铁快运列车。高铁快运列车兼具快捷、准时、绿色等特点,拥有大运能、低能耗、高时效的优势,可满足快件18时前上门派送的时效要求。铁路部门在高铁快运营业站投入带式输送机,在站台上下采用传送带方式装卸,整列卸车作业时间最快控制在1小时以内。截至8月27日,成都至昆...
2024年第二批动车组高级修招标明细
(一)动车组高级修招标数量表标段号包件号车型修程数量(列)数量(组)第一标段1-1CRH2A三级修88第一标段1-2CRH2C-1三级修22第一标段1-3CRH380A三级修99第一标段1-4CRH3C三级修11第一标段1-5CRH5A三级修44第一标段合计2424第二标段2-1...
跑了一千万公里!CRH2动车组列车2024年退役,为何却有人叫好?
在这个运营保养中,很多容易磨耗的零件就会在低级保养中频繁更新,高级保养则是对相对长寿命的部件进行维修或替换,可以说保养就是个不断“续命”的过程,但如果运行里程或时间达180万公里或6年,可以说动车组零部件该换的全换了一遍。而行驶里程近1000万公里的CRH2型动车组,在经过了这么多次大修之后,已经没有了...
CRHCRH22G型高寒动车组首次落户四川
CRHCRH22G型高寒动车组首次落户四川10月20日,CRH2G型高寒动车组停放在成都动车段动车组检修库等待检修(www.e993.com)2024年10月10日。该型高寒动车组可以在零下40℃极端气候环境下正常运营,这是其首次落户四川。熊能摄(C视觉)海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
这趟动车组没有座椅!怎么回事?
快递包裹列车于当日上午抵达成都双流西站这就是成都至昆明间高铁快运列车成都至昆明间高铁快运列车中铁快运股份有限公司与中国铁路昆明局、成都局集团公司携手合作,依托沪昆高铁和成贵高铁的强大运力,在昆明至成都间利用整列动车组率先试点高铁快运批量运输服务。高铁快运动车组列车由CRH2A型动车组改造而成,最高...
首次开展!事关川青铁路CRH2G型高寒动车组
CRH2G型高寒动车组为8辆标准编组,最高运营时速250公里,该动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化等技术难题,能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营,同时能在高达3600米的高海拔地区安全运营。相较于其他车型,CRH2G型动车组高级修具有适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境的特点,...
获批!成都动车段开展首列CRH2G型高寒动车组高级修试修
相较于其他车型,CRH2G型动车组高级修具有适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境的特点,为此,动车段在高级修检修过程中,加强对改型动车组车顶高压部件、空调管路、水箱防寒层、集尘风箱、撒砂装置等部件的检修力度。对工序互控点、质量交检点、流程节拍点、主体分界点、项目结合点等5个关键点进行重点卡控,以最严苛...
国铁集团:动车组修程持续大幅延长 正评估将列车寿命提升至30年以上
经过这些工作,目前CRH2型和CRH380A型动车组高级修周期上限已经由62万公里大幅延长至125万公里,其他和谐号动车组由132万公里延长至145万公里。单巍强调,虽然维修里程大幅延长,但新的修程修制实施以来,在动车组运用阶段没有发生一例因里程延长,导致故障率上升的情况。