我国直径最大固体火箭发动机试验成功 总设计师解密
另外,固体发动机最大的一个特点就是容易实现大推力,在整个世界上目前航天运载火箭领域主要作为起飞级的动力,一般都是火箭起飞冲出大气层以后基本上就抛掉了。”我国的大推力固体火箭发动机研制工作起步较晚。从2008年开始,王健儒和同事们陆续研制出了一批相对小型的大推力固体火箭发动机。王健儒介绍,发动机之前做的从...
2024-2030年中国火箭发动机市场现状调查及前景预测研究报告
(1)固体火箭发动机基本组成(2)固体火箭发动机工作过程3.1.3固体火箭发动机特点3.1.4固体火箭发动机的应用范围(1)各种军用火箭弹和导弹的动力装置(2)在宇宙航行中的应用不断增加(3)飞行器上面级发动机的首选动力装置(4)各种飞行器辅助发动机的首选动力装置(5)广阔的民用前景3.2固体火箭发动机推进剂和应用材...
中国研制成功新一代火箭发动机 缩短与国外差距
专家称,研制成功的该型发动机是中国首型拥有自主知识产权的高压补燃循环发动机,具有高性能、高可靠、无毒无污染等特点。它填补了中国高压补燃循环发动机的技术空白,缩短了中国液体火箭发动机技术水平与国外差距,奠定了中国未来航天动力系统发展的技术基础。中国也由此成为继俄罗斯之后第二个掌握液氧煤油高压补燃循环火箭发动机...
中国航天发布三款商业液体火箭发动机
在一级YF-102发动机基础上衍生的二级YF-102V发动机,新设计整体3D打印高性能喷注器,充分继承YF-102发动机技术基础和主要组件结构,采用成熟的生产工艺,具有可靠性高、经济性良好等特点。航天科技六院专为商业航天研制的第三款发动机YF-209液氧甲烷发动机,真空推力780KN,具备深度变推能力,任务起动次数不少于3次,重复使...
国内首台,世界第三!80吨液氧甲烷发动机“天鹊”试车成功
“天鹊”发动机是我国目前推力最大的双低温液体火箭发动机,该发动机具有无毒环保、高可靠、高性能、低成本、易操作、可重复使用等特点,代表了航天主动力技术的发展方向。推力方面,此款发动机的地面型发动机的海平面推力为67吨,真空推力为76吨;真空型发动机的真空推力为80吨。
用丝线造火箭发动机?真可以,“快舟11号”上用的碳纤维工艺“武汉...
01湖北三江航天江北机械工程有限公司成功研发出碳纤维工艺技术,用于制造“快舟11号”新型运载火箭的发动机壳体(www.e993.com)2024年10月25日。02碳纤维具有密度低、强度高、模量高、耐腐蚀、耐高温等特点,应用这一新材料可使火箭发动机壳体减重4成。03为此,研发人员需掌握精确的缠绕工艺流程和耐高温材料等,以提高碳纤维复合材料缠绕技术的成熟应用...
中国液体火箭发动机,再现“高光时刻”
“可重复使用的发动机,它一个关键的特点就是要安全、可靠,能够满足相关的要求,试这么多次还是想摸清在不同点火次数下发动机的状态。”航天科技集团六院165所一室主任周献齐向记者表示。在高新辉看来,产品进行极限摸底的主要目的是提高发动机的可靠性,同时也是不断挖掘它的潜能,为后续可重复火箭的经济性改善奠定基础...
火箭发动机如何降温?3000度高温,如何做到不被熔化?
烧蚀材料其实也是使火箭发动机降温的一种有效材料。烧蚀材料具有耐高温的特点,可以在极高温的环境下,保持结构完整。烧蚀材料可以进行隔热保护,并且抗氧化能力也很强。当火箭升入大气层,在大量的氧气环境中,烧蚀材料可以保护火箭外部和内部不被腐蚀和氧化。
航天新应用:3D打印双金属喷射器,让下一代火箭发动机更强
采用高导热的GRCop-42铜合金来制造喷射器面板,其特性确保了在高热环境下,喷射器面板能够维持相对较低的温度,从而延长喷射器的使用寿命和可靠性。采用具有高强度、耐氧化的镍基超合金MonelK500来制造歧管,允许歧管在保持结构完整性的同时,壁厚更小,这不仅减轻了整体重量,还提高了火箭发动机的性能和效率。通过...
快速大规模开发高性能电机,美国海军通过3D打印固体火箭发动机
3D打印技术以其能够快速制备具有高材料性能、异形结构、整体特性的零部件特点,在高超音速飞行器相关领域得到了愈发广泛的应用,包括3D打印在金属、陶瓷、碳纤维材料、金属陶瓷连续体等方面的应用。3D打印可能是赢得超音速竞赛的关键,金属3D打印在其中的应用空间很大,包括金属3D打印3D打印超燃冲压发动机几乎全部的零件,3D...