上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道2026年打通

隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线(往返的高铁线路都在这一个隧道内)设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(每小时350公里)、长江水下最深(最深处在水下89米)的世界级高铁越江隧道工程。据悉，崇太长江隧道于2024年4月29日...

万里长江第一廊——全球首条特高压过江隧道贯通长江

该隧道掘进过程中,水下地质条件复杂,富含有害气体,且具有高透水、高密实度、高磨耗等施工难点。“施工最深在长江水下78.4米,最大水土压力达到9.8倍大气压力,相当于一个手指甲承受近20斤的重量,是目前国内埋深最深,水压力最高的盾构隧道。”中铁十四局施工负责人陈鹏介绍。长江大堤是长江两岸人民财产、生命的“...

南京建宁西路过江通道盾构隧道双线正式贯通

建宁西路过江通道是目前国内施工难度最高的盾构隧道之一,直径15.07米超大直径盾构机穿越超强透水砂层、软硬不均复合地层、大宽度断层破碎带等多种复杂地质,施工过程中还需切削长江南岸大堤抗滑桩群、下穿地铁5号线车站。特别是盾构切削长江南岸钢筋混凝土抗滑桩群为国内首例,无以往经验借鉴,施工难度极高。作为南京“...

南京应天大街长江隧道进入13天全封闭管养

南京定淮门长江隧道采取单双日夜间交替全封闭管养,夜间封闭维护时间为0:00到5:30,单号日期定淮门线可通行,双号日期扬子江线可通行。全封闭养护期间运管集团开通了“生命通道”,对于急需通行隧道的救护车、消防车、载运危重伤病员、临产孕妇的社会车辆等,可向隧道入口的值守人员说明情况,由调度处置中心提醒隧道内...

官方回应“南京定淮门长江隧道漏水”

4月3日中午,南京交通运营管理集团公众平台“平安隧道”发布消息2024年4月3日,9时10分,定淮门长江隧道定淮门线出城方向隧道内接近出口位置左侧墙面渗出消防喷淋泡沫液,运管集团定淮门隧道调度处置中心立即启动应急预案,联动交警、管养单位和工程部门赶赴处置。9时36分

冲刺!南京北站明确今年开工!盐宜铁路启动长江隧道定测

整体空间结构为：一核+一带+两廊+四轴+四节点其中，一核指的是：依托北站枢纽及站前区打造的南京北站枢纽核心；“一带”是环老山森林公园打造老山生态文旅带；“两廊”为沿朱家山河、后河形成两条生态景观廊道；“四轴”为“站—城—山—河”融合的四条发展轴，包括站前空间主轴、高铁研创轴、站东山水景观轴...

南京应天大街长江隧道17日至29日夜间将封闭进行养护作业

2023年12月17日至12月29日,南京应天大街长江隧道将进行为期13天的夜间全封闭养护作业,每天0时至5时禁止车辆通行,其余时段正常通行。应天大街长江隧道于2010年通车,至今已运行13年,目前日均车流量已近10万辆。此次夜间全封闭管养是对日常隧道内无法维保的消防、通风等设备设施集中进行维护检修。

崇太长江隧道建设取得重大进展,“领航号”盾构机始发

中国铁路上海局集团有限公司介绍,4月29日,在万里长江的入海口上海市崇明区万安村建设现场,由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——新建上海至南京至合肥高速铁路崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发,正式开启越江之旅,标志着崇太长江隧道建设取得重大进展。详见↓...

南京定淮门长江隧道通行量突破3亿辆次

据介绍,南京定淮门长江隧道由中交天和自主研制的我国首台超大直径盾构机“天和号”参与施工,该机开挖直径15.03米,约6层楼高,长约130米,重约4800吨,施工中创造了复杂地质条件下单日掘进26米、砂卵石地层连续掘进2580米不换刀的工程纪录,为国家节约资金近8亿元,一举打破当时我国大型和超大型盾构机完全依赖进口的...

南京长江大桥旁又一过江隧道双线贯通

隧道主管于俊承介绍，项目主线盾构成功克服穿越长江最复杂地层、超高水压、穿越长江大堤、切削抗滑桩、穿过五号线地铁站、复杂周边环境的超深接收井等，实现了主城建成区的盾构隧道安全平稳贯通，对于提升我国大直径盾构隧道的设计、施工、管理水平具有重大意义。当前，南京正处在特大城市发展方式转变、城市功能完善的关键...