CAN总线的拓扑结构类型

它将多种拓扑结构进行组合,形成一个复杂的网络结构。树状拓扑:树状拓扑的特点是分支较长并且长度不同。优点:可以最大限度缩短布线距离。缺点:由于各支线长度不同,阻抗匹配困难,常需要使用集线器和中继器进行连接。环形拓扑:环形拓扑是将CAN总线首尾相接,形成环状。优点:保证线缆的任意位置断开时,依然可以保证...

光路科技解析:如何选择适合的网络拓扑结构

混合网络型拓扑结构是多种基本拓扑结构的混合使用,它可以根据网络的具体需求,灵活地组合不同的拓扑结构来构建网络。这种混合型的拓扑结构具有以下特点:灵活性高:由于可以混合使用多种拓扑结构,混合网络型拓扑结构可以根据实际需求进行灵活的设计和部署,以满足不同网络场景下的需求。可靠性增强:通过混合使用不同的拓扑...

车载以太网与CAN总线的比较分析

车载以太网采用星型或树型网络拓扑结构,这种结构具有灵活性和可扩展性强的特点。在星型拓扑结构中,各个节点通过中央节点进行通信,使得数据传输更加高效和可靠。而在树型拓扑结构中,各个节点按照层次结构进行连接,便于实现数据的分级管理和控制。相比之下,CAN总线采用总线型网络拓扑结构。在总线型结构中,所有节点都连接...

GPU性能提升1000倍背后,英伟达掀翻行业的另一把“镰刀”

1)支持网状拓扑目,解决通道有限问题;2)统一内存,允许GPU共享公共内存池,减少GPU之间复制数据的需要,从而提高效率;3)直接内存访问,不需要CPU参与,GPU可直接读取彼此的内存,从而降低网络延迟。英伟达官方表示,NVLink是全球首创的高速GPU互连技术。作为一种总线及其通信协议,NVLink采用点对点结构、串列传输,用于连接GPU...

万字详解整车域控制器

2.1定义与功能ZCU区域域控制器,作为智能网联汽车电子电气架构中的核心组件,承载着管理和控制特定区域内电子设备和系统的重要任务。这一角色的定位,使得ZCU在智能网联汽车中占据了举足轻重的地位。其功能性体现在多个方面,首先是作为区域数据中心,ZCU能够实时地进行数据的采集、存储、处理与分析。这意味着,区域内的各...

智能汽车通信架构概述

以CAN为代表的现代总线出现以后,硬线连接大大减少,有效降低了系统、零部件设计的复杂度和开发成本,驱使整车企业与零部件供应商之间形成标准化协议(www.e993.com)2024年11月18日。总线作为一种车辆网络拓扑结构,是车上所有电子和电气部件互联结构的线束表现,直接影响到控制器功能的分配、数据网络的规划,犹如汽车的神经。

软件定义汽车始于面向服务的总线变革 车载以太网迎来黄金时代

典型的拓扑结构有总线拓扑、环形拓扑、星型拓扑、网状拓扑以及他们之间的各种组合形式。总线的应用可以大大简化线束的复杂程度，主要类型有CAN（控制局域网）、LIN（本地互连网络）、FlexRay、MOST、车载以太网等。CAN总线CAN总线的出现很好的解决了众多功能模块控制单元之间的数据交换实时性和稳定性问题，是一种...

如何理解现场总线系统的拓扑结构?

目前大多数网络使用的拓扑结构有3种：星型拓扑结构、环形拓扑结构和总线拓扑结构。星型拓扑结构是最古老的一种连接方式，电话网就属于这种结构，这种结构便于集中控制，因为端用户之间的通信必须经过中心站。由于这一特点，也带来了易于维护和安全等优点。环形拓扑结构在局域网中使用较多。这种结构中的传输媒体从一端用户...

车载以太网ADAS的基本网络拓扑结构

星型网络拓扑结构是车载以太网常见拓扑结构之一,基于星形拓扑,当超过两个节点时,则需要一个交换机连接在每个模块的一端。当前多个节点的车载以太网的互联互通需要TSN交换机,TSN交换实现机制可以兼容目前标准的以太网,在现有商用以太网交换芯片多数逻辑保持不变的情况下,只需增加时间同步和输出接口整型逻辑即可实现...

汽车四大总线技术详解

Flexray是一种用于汽车的高速的、可确定性的,具备故障容错能力的总线技术,它将事件触发和时间触发两种方式相结合,具有高效的网络利用率和系统灵活性特点,可以作为新一代汽车内部网络的主干网络。Flexray可以应用在无源总线和星形网络拓扑结构中,也可以应用在两者的组合拓扑结构中。这两种拓扑均支持双通道ECU,这种ECU集...