高铁和动车究竟有什么区别?3点教你识别,再不会搞错了

而对于动车来说其实和高铁有着相同的影响,那就是信号不好,在动车上电磁信号干扰特别的强烈,一般的手机都会在干扰的情况下导致接收信号频率降低,甚至有时候也会导致手机信号出现问题,甚至没有信号。除了以上的几个区别以外,动车和高铁想要分辨起来还有很多的不同,他们有着不同的名字,有着不同的车型,也有着不同的...

“基建狂魔”再发力!中国“拼命”修高铁,啥信号?

再说回"基建狂魔"这个称号。其实，这个称号背后反映的是中国在基础设施建设方面的独特优势。我国拥有完整的工业体系，有能力自主研发和生产高铁所需的各种设备。同时，我们还有高效的建设团队和丰富的项目管理经验。这些优势结合起来，使得中国能够在短时间内建成如此庞大的高铁网络。而且，高铁建设还在不断突破技术瓶颈。比...

一路丝滑!昆明到大理高铁上,5G满格信号随行

高铁上的网络信号稳定流畅是关键。在D8102次动车餐吧工作了3年的列车员白燕聪,对于网络信号的逐年提升深有体会。“4G时代,乘客扫码支付购买餐食的时候,由于网速慢,列车高速移动,网络不是很稳定,手机支付页面时不时就会转圈圈。现在有5G网络了,扫码支付快的时候几秒内就能完成。”白燕聪介绍,暑期游客多,动车上5G...

又一条民资控股高铁开通,传递什么重要信号?

近日，在温州发生的两件新闻，传递出民营经济重要信号。一是9月6日，民资控股建设的杭温高铁正式开通运营，处于浙江最南端的温州正式融入浙江省域“1小时交通圈”。二是同日，浙江省委常委会会议专题研究推动温州高质量发展，提出“加快建设新时代民营经济创新之城，提速打造全省高质量发展‘第三极’”。温州，素有...

高铁上为何手机信号不好?科普来袭!

在赵冠宇看来，“高铁上的手机信号不好”，主要有三点原因——列车车体材料对无线电磁波（手机信号）有屏蔽作用。为了让列车车厢坚固的同时更轻便，车厢多采用铝合金等金属材质，这种材质对电磁波具有很强的屏蔽性，车内无线电磁波相较于车外衰减了5至10倍。航拍武汉动车段高铁整齐停放蓄势待发。（湖北日报全媒记者...

想让手机信号好?就要在看不见的地方堆料

虽然vivoX100Ultra将其重点都放在了影像上,但在手机信号方面,X100Ultra也可以说是当前vivo信号最强的手机(www.e993.com)2024年11月5日。此前vivoXFold3上的寰宇信号放大系统被带到了X100Ultra,搭载25天线寰宇信号放大器,4个独立低频天线,低频信号增强,还有AI智能选网,可以更好平衡5G、4G、Wi-Fi、GPS以及NFC等多种信号需求。在万人...

让网速“追上”杭温高铁高速度 温州段167个5G基站确保网络信号不...

据介绍,在选址上,为了实现信号的均衡和无缝覆盖,要分不同的场景进行选择。高铁要穿山越岭,有隧道,有高架桥,信号覆盖的场景极其复杂。“另外,基站离铁路的距离,不能太远,也不能太近。距离太远了信号覆盖弱,加上车体本身的损耗,无法满足手机信号强度的要求。距离太近了,会出现“塔下黑”现象,信号覆盖反而不好。

5G都好几年了,为什么坐高铁手机信号还这么差?

所以,在移动通信中要充分考虑多普勒效应,当移动物体靠近基站时,频率变高,远离基站时,频率变低。对于高铁来说,它的速度越快,产生的频偏也就越大,也将使基站接收信号的性能下降。可见,多普勒效应是瞬时变化的,高速列车引起的接收机解调性能的下降,对于高铁上的信号稳定是一个非常大的挑战。

穿山越岭“移”网相随 ——浙江移动全力护航杭温高铁信号升格

要想手机通话不掉线,上网不卡顿,除了保证信号覆盖外,还需解决不同基站信号间频繁切换的问题。“为此,我们采用了两项技术”浙江移动网优工程师阮盛臻说。首先,是专网方案组网,通过创新采用高铁数字孪生技术,引入新型高性能设备和天线,打造5G专网,实现高铁沿线的基站就只为高铁上的乘客服务,不与其他基站进行信号切换。

当好梅龙高铁信号“守护员”

作为龙龙高铁梅龙段兴宁南站驻点负责人,石天成驻扎在施工一线,每天奔波在各个站点之间,不仅要卡控验收质量,更要协调施工单位处理好施工遗留问题。手机成了他开展工作的重要渠道,一个月的通话时长达5000分钟。石天成说:“有时候一个问题涉及四五家单位,为了解决它,我前前后后需要打十几个电话。”...